【供暖策略】
在供暖厂的选择上,如果没有十足的把握,不要使用小供暖厂。小供暖厂功率低,而且最多同时容纳10个工人。因为供暖厂有巨大的污染,所以都放在工业区和远离市区的郊区,这时候就需要运输工人去上班。为了维持供暖,常采用小密度多班次的策略,例如用面包车一次只运7-8个人,或者用押运车运囚犯。而且供暖需求往往是冬季,冬季下雪后地面交通减慢,加大通勤的压力,所以供暖厂的在岗率十分重要。因此,使用大供暖厂和多班次交通的组合维持在岗率能保证冬季一直供暖。
因为暖流经过泵站后会衰减供暖效率,所以最好只经过一次泵站,供暖厂建在离供暖换热站1500-1700米的距离比较合适,通勤和污染都问题不大,只需要中间加一个泵站。同时最好建在工业区,因为工业区也需要警察局和消防局,这两个建筑是需要供暖的,这样的话供暖厂正好能发挥这个功能(供暖厂半径420米范围左右也是供暖的,略小于供暖换热站)
根据我的经验,一个大型供暖厂能够大概支持3个大型供暖换热站,即共900立方米的热水供应,往上浮动一点也问题不大。按照8u的说法,就是3个大站和1个小站。900立方米对应的是10000人左右的居民规模。如果再加供暖换热站的话,暖流终端的温度提升效率会变慢,维持高温需要供暖厂的在岗率更高
在供暖厂的选择上,如果没有十足的把握,不要使用小供暖厂。小供暖厂功率低,而且最多同时容纳10个工人。因为供暖厂有巨大的污染,所以都放在工业区和远离市区的郊区,这时候就需要运输工人去上班。为了维持供暖,常采用小密度多班次的策略,例如用面包车一次只运7-8个人,或者用押运车运囚犯。而且供暖需求往往是冬季,冬季下雪后地面交通减慢,加大通勤的压力,所以供暖厂的在岗率十分重要。因此,使用大供暖厂和多班次交通的组合维持在岗率能保证冬季一直供暖。
因为暖流经过泵站后会衰减供暖效率,所以最好只经过一次泵站,供暖厂建在离供暖换热站1500-1700米的距离比较合适,通勤和污染都问题不大,只需要中间加一个泵站。同时最好建在工业区,因为工业区也需要警察局和消防局,这两个建筑是需要供暖的,这样的话供暖厂正好能发挥这个功能(供暖厂半径420米范围左右也是供暖的,略小于供暖换热站)
根据我的经验,一个大型供暖厂能够大概支持3个大型供暖换热站,即共900立方米的热水供应,往上浮动一点也问题不大。按照8u的说法,就是3个大站和1个小站。900立方米对应的是10000人左右的居民规模。如果再加供暖换热站的话,暖流终端的温度提升效率会变慢,维持高温需要供暖厂的在岗率更高