Fw 190A-3几乎跟A-2同时生产，这两个型号的主要区别是前者安装功率稍大的BMW 801D-2发动机。由于更高的压缩比和采用了更高压力的压缩机，BMW 801D-2的功率增大到1730千瓦。高压缩比和高压要求更高辛烷值的燃料，于是96号C3燃油取代了原来的87号B4燃油。其他方面的改进包括对机翼副翼进行了改进，为的是解决此前飞机上出现的副翼颤振问题。Fw-190A-3的标准武备和以前的型号相同。从这一型开始，A系列飞机被广泛地应用于一个大型改进计划，目的是为了开发出最合适的武备和设备组合，以便扩大Fw-190的作战能力，使之不止是扮演战斗机的角色。这些改进的最大一项是“Umrustbausatz”改装套件，不过其中一些机型并没有获得特别的编号，只能从照片上识别。

Corgi Aviation Archive Legends AA34303
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe III/JG 2 Richthofen, Hans Hahn, Theville, France, May 1942
狗仔AA34303
Fw 190A-3型
德国空军JG2里希特霍芬联队第3大队
飞行员汉斯•阿西•哈恩（或韩恩）上尉（JG2联队第3大队的大队长）
法国泰维尔 1942年5月
涂装为RLM65（天蓝色）/02（浅灰色）/71（暗绿）简化型碎片迷彩。与另一位同姓氏指挥官汉斯•冯•哈恩一样，机头两侧的公鸡头图案是他的个人标志，因为哈恩（Hahn）在德语中的意思是好斗的小公鸡（引申意思是好斗的年轻人）。机头后方的Z字形图案可以隐藏任何排气污渍。机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，机体十字徽前后是黑边白色箭头、三角加一竖杠组合而成的大队长标志。机头下方和垂尾方向舵涂了RLM04明黄色作为识别色，垂尾两侧有德三万字符。根据照片来说，垂尾方向舵上应有白色战绩标识和黑色的出厂序列号，模型这里没表现。注意垂尾形状，A-3没有顶部的天线桅杆。武备可以看到机头发动机上部两挺7.9毫米MG-17机枪、翼根2门20mm MG/FF机炮（机翼处该位置可以看到容纳弹夹的鼓包）、机翼外侧2门20mm MG-151/20机炮。右翼中段还有突出的空速管。从照片看，似乎该款并没有替换起落架部件，仅适合摆地面模式。机体左侧可以看到登机梯。座舱内带飞行员兵人一个。
这款涂装军团最近出的也刷了，但是很遗憾，军团出的模具个人观察细节后，只适合刷A-8，但是他家却盲目的刷了三款前期机型的涂装，剩下只有一款是A-8的。

汉斯•阿西•哈恩
生卒年：1914-1982
最终军衔：少校（最后任职是JG54绿心联队第2大队的大队长）
战绩：108（西线66，东线42，击落喷火数量排名德三空军第三，53架，另击落过4架大轰、7架伊尔2）
荣誉：一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章加橡叶饰（Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves）
汉斯•阿西•哈恩是德三空军西线战绩排名第十的王牌飞行员。模型原机正是他在JG2里希特霍芬联队第3大队1942年夏末秋初时期的一架日常座机。
1934年哈恩应征入伍，成为步兵部队的一名后备军官。
1935年11月哈恩转到德三空军，接受飞行员训练。
成为少尉的他，最先是被派往位于多特蒙德基地的JG134霍斯特威塞尔联队第4中队。
1937年11月1日，哈恩被任命为战斗机学校的飞行教官和参谋长。
1939年2月1日，二战爆发时，哈恩被晋升为上尉，并被派往新组建的JG 2里希特霍芬联队第2大队。哈恩也是JG 2联队的一位标志性人物。是战斗机部队最早一批获得骑士铁十字勋章的人，早在1940年9月即以20架击坠记录获得次荣誉，他在里希特霍芬联队的仕途也很顺利，早在1939年底就是第4中队的中队长，1941年8月14日即以41架战绩获得橡叶饰，成为极早一批获得橡叶饰的成员之一，并很快于一个月后当上了JG2联队第3大队的大队长，领导力可见一斑。
到东线后，他成为JG 54联队第2大队大队长，负责围剿列宁格勒附近的苏联空军。他似乎很快适应了东线的空战形式，在短短三个月内击落了42架苏机，但是在1943年2月21日他在击落一架拉-5后好运也到头了，被击中只能迫降，被俘后直到1950年才获释。
战后他成为一名成功的企业家，出版过一本回忆录I Tell the Truth，讲述了他和格拉夫等德三空军王牌在东线的服役经历和被俘期间的情况。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA34310
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
RAF, 1942, Captured Aircraft
狗仔AA34310
Fw 190A-3型缴获款
英国皇家空军 1942年夏末
机身涂装为浅灰加橄榄绿的皇家空军标准迷彩涂装，机头有JG2里希特霍芬联队第3大队的队徽，也就是汉斯•阿西•哈恩的个人标志公鸡头图案。机头后方的Z字形图案可以隐藏任何排气污渍。机翼两端有英军蓝、红两色圆形低可视度标记。机体两侧有英军黄、蓝、白、红四色圆形标记，机徽四个圈从内到外的直径比为1:3:5:7，称为A1型徽章。此外机体两侧还有白圈黄色线条P字样的字母代码（皇家空军使用字母代码用于识别飞机及所属中队），右侧还有黑色字体的英国皇家空军评估序列号（RAF evaluation serial number）。机翼上下表面两侧涂了英军蓝、红两色圆形低可视度标记。垂尾两侧的三色垂直彩条则是抄袭自盟友法国，颜色顺序也保持一致。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。注意垂尾形状，A-3没有顶部的天线桅杆。武备 2x 7.92mm MG17 机枪（机鼻），2x20mm MG/FF机炮（有喇叭形状炮口，实际位置应为机翼外侧，机翼该处位置可以看到容纳弹夹的鼓包，但看到有照片狗仔却装到了翼根），2x20mm MG151/20机炮（实际位置应为翼根，但看到有照片狗仔装到了机翼外侧），机炮位置安反。右翼中段的空速管似乎没装，但实机是有的。机体左侧可以看到登记梯。座舱内带飞行员兵人一个。

1942年6月23日19点36分，因为混战后跟编队走散，又迷失了方向，JG2联队第3大队的大队副官阿尼姆•法贝尔（Arnim Faber）中尉一直以为自己向南穿越了英吉利海峡，到了法国上空。实际上，法贝尔穿越的是布列斯托尔海峡，他所看到的陆地是英国南威尔士。此时他的座机燃油只剩下最后几滴，只得找最近的机场着陆。在这种情况下，法贝尔仍不忘记在着陆前做起表示胜利的滚转机动，他自信满满地伸出起落架倒飞起来，然后，降落在彭布雷机场。机场的英国守卫部队立刻控制了飞机，最有意思的是，法贝尔向英国人要求把飞机加满油，然后他向英国人展示一下飞机的性能，英国人毫不客气地拒绝了这个像是玩笑的要求。法贝尔为英国人带来一架完整的Fw190，这使得英国皇家空军有机会让德国最新战机和喷火进行对比测试。测试的结果证实了皇家空军最坏的担心，Fw190在所有高度上都具备速度上的优势。只是转弯半径稍逊。评估测试单位对Fw190的评价是性能优秀，大部分性能都超过最新的喷火VB。

卡尔▪鲍里斯的座机，分别有威龙50085和50303带场景地台
Dragon Models 1:72 Warbirds 50085
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 8./JG 26 Schlageter, "Black 7", Karl Borris, March 1942
德国空军JG26施拉格特联队第3大队第8中队 黑色7号
飞行员卡尔▪鲍里斯中尉（第8中队的中队长）
韦弗格姆（Wevelghem）1942年3月
涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩。机头后方的Z字形图案可以隐藏任何排气污渍。白边黑色机号涂在机体两侧，机号斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，机体十字徽后的竖杠是第3大队的识别标志。机头下方和垂尾方向舵涂了醒目的RLM02明黄色识别色，方向舵上还涂了战绩标识。注意垂尾形状，A-3没有顶部的天线桅杆，威龙这里明显做错了，垂尾上凸起的天线桅杆是A-4才开始有的特征。机腹下挂架挂载了副油箱。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。武备 2x 7.92mm MG17 机枪（机鼻），2x20mm MG151/20机炮（翼根）。右翼中段还有突出的空速管。机体左侧可以看到登机梯。翼尖导航灯做了分色。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50303
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 8./JG 26 Schlageter, "Black 7", Karl Borris, March 1942, w/Compass Platform Display Base
50303的场景地台为草地中的停机坪，可以看到地面堆的油桶，和将战机抬起检修的辅助设备等。

卡尔▪鲍里斯
生卒年1916-1981
最终军衔少校（最后任JG26联队第1大队的大队长）
战绩43，全部为西线取得，包含28架喷火
荣誉：空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、空军飞行作战饰勋（Front Flying Clasp of the Luftwaffe）、一级和二级铁十字（Iron Cross (1939) 2nd and 1st Class）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章（Knight's Cross of the Iron Cross）。
1940年加入JG26联队第3大队。
由于战前是德国空军的技术官，技术水平较高，所以1941年3月被选为190作战测试中队的指挥官之一，试验fw190参加作战行动的可行性。他参与测试评估了fw190 A-0的六种改型。
1941年11月10被任命为JG26联队第3大队第8中队的中队长（原中队长刚阵亡）。
1943年6月23日被任命为JG26联队第1大队大队长，指挥该大队直至德三投降。1943年8月17日，在拦截美军第八航空队针对施韦因富特-雷根斯堡的行动中，鲍里斯先拔头筹，击落一架B-17，并且第1大队的Fw190也基本全身而退，仅有一人负轻伤。
虽然幸存到战后，但是他的座机照片一直没搜到。拍这张个人照时，他已以上尉军衔升任第一大队大队长。
以纪律严明著称，要求无论空中还是地面必须严格服从命令、遵守规章制度，此乃在西线空战中生存下来的前提。他的坚守赢得了手下飞行员的尊重。

看涂装彩绘，龙的垂尾形状错误对比很明显了

Dragon Models 1:72 Warbirds 50054
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 14./JG 5, "Black 1"
威龙50054
FW-190 A3型
JG5北冰洋联队第4大队第14中队 黑色1号
飞行员经考证是库尔特▪文德勒（Kurt Wendler）下士
芬兰北部 1943年6月
涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩。机头螺旋桨轮毂为黑白相间双色。机头两边蓝色圈内张弓发射航弹的标志是第14中队的队徽。白边黑色机号涂在机体两侧，机号斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机体两侧和机翼上下两面均有十字徽（机体十字徽左下角部分对应的是无线电舱维护舱盖）。注意垂尾形状，A-3没有顶部的天线桅杆，威龙这里明显做错了，垂尾上凸起的天线桅杆是A-4才开始有的特征。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。武备 2x 7.92mm MG17 机枪（机鼻），2x20mm MG151/20机炮（翼根）。右翼中段还有突出的空速管。机体左侧可以看到登机梯。翼尖导航灯做了分色。

库尔特▪文德勒
生卒年1920-1943
1943年德国空军在JG5联队建立了一支战斗轰炸机部队，1943年2月中旬从第11中队抽调了部分装备，在佩萨莫（Petsamo）组成了第14中队，主要装备FW 190A-2和A-3型。这支部队的任务是艰巨的，他们要对付临近海域的敌舰，并尽可能多地造成损伤。尽管人数不多，但他们做得很好。5月份，这个中队在3天内击沉了2艘潜艇和2艘货轮。到了年末，他们在超过1000次飞行任务中击沉了39000吨苏联商船。
文德勒1943年4月13日在佩萨莫东北部被苏军高炮击落，虽然跳伞，但未能生还。所以就时间点来说，威龙的考证很可能也是错误的，这架机压根没幸存到6月。
照片仅是同中队的涂装参考，实机照没找到。

Fw 190 A-4后续找时间更

Fw 190 A-4换装1台1700马力的BMW801D-2发动机，该型号发动机为日后按照GM-1喷射助燃系统预留了空间。与此前型号相比，A-4最明显的外观区别是垂尾顶端增加了天线桅杆，因为飞机上安装了改进的FuG 16Z无线电收发机。另外，飞机还按照了FuG敌我识别装置，该装置的AAG25天线在后机身下方。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA34304
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe II/JG 2 Richthofen, Adolf Dickfield
狗仔AA34304
FW-190 A4型
德国空军JG2里希特霍芬联队第2大队
飞行员阿道夫▪迪克菲尔德中尉（JG2联队第2大队的大队长）
突尼斯凯鲁万 1942年12月
沙漠涂装，在飞机上表面施以RLM79（沙黄色），下表面为RLM78（浅蓝色），机体靠近机尾处有一道白色识别带，这是北非和地中海战区的识别标志。机体两侧箭头、三角加横杠符号是大队长的标志。机体两侧和机翼上下两面均有十字徽。垂尾两侧有德三万字符。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。武器装备 2x 7.92mm MG17 机枪（机鼻），2x20mm MG/FF机炮（有喇叭形状炮口，实际位置应为机翼外侧，机翼此处位置可以看到容纳弹夹的鼓包，但看到有照片狗仔装到了翼根），2x20mm MG151/20机炮（实际位置应为翼根，但看到有照片狗仔装到了机翼外侧），机炮位置安反。右翼中段还有突出的空速管。机体左侧可以看到登机梯。注意垂尾上凸起的天线桅杆。座舱内带飞行员兵人一个。

阿道夫▪迪克菲尔德
生卒年1910-2009
最终军衔上校
战绩136（128个是东线取得）
荣誉：一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章加橡叶饰（Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves）、保加利亚皇家金质功勋奖章（Royal Bulgarian Merit medal in Gold）。
经历过法国、不列颠、地中海、北非和东线战役。
迪克菲尔德1941年6月26日首开记录，成名在JG52联队，离队前在东线的战绩和格拉夫一样，取得115胜。
FW-190抵达北非较晚，1942年11月16日首次亮相，但在之后的6个月里，使用该机的大队都取得了可观的战绩。JG2的第2大队也是在当月由大队长迪克菲尔德带领下转战突尼斯。不过他的光芒全被手下的埃里希▪鲁道夫勒少尉掩盖了（德三空军第7王牌，在北非战绩26）
1943年1月8日，迪克菲尔德在盟军空袭凯鲁万机场时的紧急起飞过程中受伤，他的座机(大概率就是模型的原型)滑行时冲进了弹坑里，造成飞机翻滚倒扣在跑道上，他本人头骨骨折，被立即送回柏林进行治疗。该机损毁除籍。
1945年4月11日，他驾驶He162喷气机击落了一架P-47，取得个人最后一个战绩。
后期，迪克菲尔德的职务为空军受训人员主管和青年飞行团全国总监，有人推测是他组织人员利用飞行学校大量的Bü181初级教练机，改装挂载“铁拳”后，建立了“装甲猎手中队”（Panzerjagdstaffeln）。
战后，他继续在德国和东非从事职业飞行。
找到的唯一一张可能是他的北非座机照片不确定是模型原型还是备用机，涂装上垂尾有战绩标识，机翼上也有白色识别带。