2023年8月23日由中铁四局七分公司承建的津潍高铁济南联络线JBTJ-1标二分部支六路地连墙段结构浇筑顺利完成。此次浇筑为项目取得了里程碑式突破，标志着项目施工已经由地上转入地下深基坑，为项目金秋大干揭开了帷幕。
遥墙机场1#隧道全长2767米，开挖深度为1.93米至19.85米，其中明挖暗埋段2431米、敞开段长336米。此次浇筑D1K13+925-934.33段为1#隧道基坑最大深度有10.45米，一次性浇筑面积约109.16平方，浇筑混凝土方量约157立方米。过程中，采用46米天泵进行浇筑，每小时浇筑约30立方米混凝土，浇筑厚度1.1米，连续浇筑10小时。此次浇筑成功标志着项目部的施工重点已经由地上转入地下深基坑，正式进入长大深基坑的隧道主体结构工序作业，为下一步隧道在有限空间深基坑内的安全、快速施工起到重要指导意义，为实现鲁北地区对外互联互通及助力山东新旧动能转换目标打下坚实的基础。

8月23日下午1:30，经过10多个小时的不间断施工，由中铁四局承建的津潍高铁济南联络线1标项目二分部遥墙机场1#隧道首块拱形结构底板顺利完成浇筑。标志着机场1#隧道主体结构施工取得了阶段性突破，项目建设开启了“加速键”。
遥墙机场1#隧道全长2767米、最大深埋为10.45米，均采用明挖法施工，基坑采用了放坡+喷锚支护、SMW工法桩+内支撑、地连墙+内支撑三种支护结构体形式。开挖深度为1.93米至19.85米，其中明挖暗埋段2431米、敞开段长336米。此次浇筑的首块底板位于项目二分部遥墙机场1#隧道DK13+925-DK13+934.33，长9.33米、结构宽度13.3米、一次性浇筑面积约109.16平方，浇筑C40混凝土方量约152立方米。底板完成浇筑前，项目先后完成了防水层施工。过程中，采用混凝土天泵进行浇筑，每小时浇筑约14.8立方米混凝土，浇筑厚度1.1米，连续浇筑10小时后完成首块底板浇筑。
截至目前，由中铁四局集团承建的津潍高铁济南联络线1标，机场1#隧道衬砌163.40延米、地下连续墙完成48060.10立方，机场2#隧道完成衬砌524.7延米、地下连续墙完成30487.40立方，济南东特大桥桩基完成1037根、承台完成56个、墩台身完成38个、路基螺杆桩全部完成、涵洞完成1座等线下施工已完成30%以上，目前即将进行桥梁上部连续梁、箱梁预制等工序施工，确保关键节点按期兑现。

>>24日，国家铁路局上海铁路监督管理局监督三组组长刘启蛟，到中铁四局七分公司（天）津潍（坊）高铁济南联络线1标项目检查指导工作。刘启蛟强调，要努力实现工程质量、进度和技术创新、党建文化等方面的全面创优；在每道工序上科学、合理、有序组织现场各工点交叉作业，加班加点保质保量完成任务；要全面落实安全生产主体责任，扎实开展安全隐患排查，管控重大安全风险，切实消除事故隐患。（张志文张少楠）

疑似一标段桥梁施工

9月8日，由中铁四局路桥公司承建的津潍高铁济南联络线济南东特大桥所属1-144m系杆拱桥条形基础（济广高速）正式进场施工，成为全线（津潍高铁济南联络线六个标段）首个通过涉路手续办理的标段。
济南东特大桥1-144m系杆拱桥位于济南市历城区，于DK6+394.00处跨越济广高速（小许家枢纽）对应高速里程为K6+400，夹角为71°。系杆拱桥系梁全长148m，计算跨度为144m，矢跨比为1:5。拱肋在横桥向内倾8度呈提篮式，采用尼尔森吊杆体系。
桥位处于济广高速双向八车道高速公路，主线路基宽度为40.7m+13.25m，匝道路基宽度12.5m，梁下净空14.67m。
项目全体职工紧紧围绕生产目标，凝心聚力共克时艰，顺利完成进地施工任务，成为全线（津潍高铁济南联络线六个标段）第一个完成涉路手续办理的标段，为中铁四局路桥公司在山东区域滚动发展积累了宝贵经验。
自项目开工以来，迅速组织成立技术攻关小组，积极优化施工方案、精心组织、合理安排，攻克了系杆拱桥大截面拱肋混凝土压注、拱肋及吊杆安装等技术难题。同时，项目部在地方政府、局、局指、公司及社会各界相关部门领导的大力支持和帮助下，集中时间、集中力量，成立专线征地工作组，采取"5+2"、“白+黑”工作法；为加快项目征收进度，专线工作组将采取“边征地、边清表”的方式，一边做好项目征地工作，一边及时对已征收的土地进行清表，确保项目建设稳步、快速推进。
自完成涉路手续办理以来，项目部迅速组织人员、机械设备和物资材料等生产资料快速集结，快速完成了进场准备工作，顺利进场，实现实质性施工，为确保建设如期完成奠定了坚实的基础。
作为全线控制性工程之一的1-144m系杆拱桥顺利进地施工，为津潍高铁建设按下了“加速键”。项目全体人员将以此项节点为契机，再接再厉，再创佳绩，贯彻落实公司“品牌建设年”战略目标，坚持以“超前、主动、创新、务实”的工作作风，高起点、高规格、高标准建设精品高速铁路工程。