最近风向又来一波。其实不管怎么说骨头鹰这东西怎么样，它被海军接受始终是大概率的。这个观点我在很久前就提过，不是什么新鲜东西，所以说我跑出来送脸洗地的还是退散吧。
说它大概率被海军接受，原因1：经费。不仅是绝对值，还有优先度。海军各种大建摆在大家都知道，舰载战术飞机的优先级非空军战斗机可比（即使在一等人海军一样是六代机经费让位福特航母和哥伦比亚新导弹核鱼）。而空军对歼20这个玩具的喜爱是写在脑门子上的，可以想见经费和产能约束之内有多少架都会被空军吃进。那么歼20改型一条路封死不用谈，没那个能力从空军手里抢肉。更何况20本身也不是完美契合航母需求的东西。
原因2：山头。谈骨头鹰这东西，说起来全国一盘棋实际上谁都知道厂所之间的藩篱还是实际存在那里的。退一万步说，611的不管是什么设计拿下竞标，谁来产？海空两型全压在132厂身上？无限制扩建生产线？那么国内地环境和体制让112厂长期批产611设计的东西，你觉得可行性又有多大。航空口船口之间的昭和马鹿行为我上面贴过了，为了项目主导地位书面文件说辞都要反着来（像不像陆海军的螺丝钉），集团内部一样也会存在这种情况。那么一来二去，其实海军的选择也只剩下让沈飞来做。说实话军兵种各搞一型为自己特化的四代机，其实也是符合实际的做法，即使是米国对六代机的规划也是关键子系统联合开发而机体各自分开设计的路线。毕竟军兵种对性能的需求确实分歧很大。海军也肯定希望有自己完全主导的四代机。
原因3：短平快。骨头鹰出发点是利用当时新落成的快速试制中心做的一个能力展示，证明第一老子能力尚在第二也给潜在客户（比如海军）展示下如果你有需求我能做到什么程度。所以我反复表示过骨头鹰具体什么布局不重要，真的客户有需求可以重新特化设计。怕的就是中航直接把这个中庸的水桶方案原样向客户推销。当然如果海军有完善的构想、充足的经费的确可以推动中航大幅更改来为海军的需求优化（比如起降性能，比如载荷航程）。不过既然预算约束是明摆着的，就凭这点歼15也搞不出舰队问题演习那样的大手笔来总结有用经验。。。。。。四代这一茬就凑合着用吧，祈祷601替自己选了一条大致没错的道路，事到如今赶紧上量才是王道不要再多改多折腾了。
补充吐槽：刚飞起来的时候我对骨头鹰的评价很高，理由不在它性能怎样隐形如何而是它展示了一种可能性：即利用快速试制中心这样的新工具，以后有望慢慢从依赖风洞数据和模型的纸面竞标走向实机竞标，科研流程更加合理化。不管哪个厂所，开这么个头总是好事。因此我也期望沈飞通过骨头鹰展示了自己的能力后能真正面向海军需求重新特化设计。不过事情最后还是走向了更恶劣的方向——我先做出来了，占住了坑，然后就坐等用户接受既成事实。所以将来拼的就是谁能先拿到资源上车再买票，沉没成本够高就不怕单子黄掉吗？看超大的中航喉舌们的意思舰载机还是竞标过的，然而没有意义，有实机VS没有实机，陪标而已。假定竞标存在，以后回忆录什么的细节公开又是一片腥风血雨外加糊涂账。本轮海军舰载机选择算是合理，但是就长期而言也可能是开了个坏先例？这就看以后会发生什么吧。