这位繁星童鞋被美帝忽悠的不要不要的还不自知，张嘴闭嘴肥电是坑，就是不知道别光听别人怎么说，还要看别人怎么做。肥电的争议的确很多，可肥电的产量却越来越多，繁星童鞋是不会考虑这是为什么的

刚看到消息，苏57坠机了

有点小

美国海军舰载战术飞机的平均满载起飞重量从 1950 年喷气-活塞混合时代的 1.7 万磅/7.8 吨，膨胀至 1960 年全喷气化的 3.6 万磅/16.3 吨，又随着航电复杂程度的跳跃性提升上涨至 1970 年的 5.36 万磅/24.3 吨。每次重大技术跃进都带来了约 1.8 万磅/8 吨的满载起飞重量增幅。其后美国海军舰载战术飞机的重量上升势头明显放缓，但这并不意味着舰载机的重型化道路就此走到终点。
研制 F-14 时美国海军已感受到来自苏联红军的巨大压力，准备以配备 F401 涡扇 (空军战斗机 F100 涡扇的盐水版) 的 F-14B + F-14C (概念上相当于空军的 F-15C + F-15E 组合) 构成未来舰载航空联队的核心。然而越战后的严酷预算环境导致 F-14B 与 F-14C 夭折于娘胎之中。只有安装 TF30 涡扇的过渡型号 F-14A 得以批量生产，并成为美国海军舰队防空的顶梁柱。之后研制的 F/A-18 的吨位则被国会山的数豆者们强行压制在中型机档次，与其取代对象之一的 F-4 相比，不升反降。也就是说，1970-1990 年时间段内舰载战术飞机体重增长缓慢，其根源是越战导致的美国国力下滑。舰载战术飞机重量不断增加的根本趋势并未改变。

A-12 复仇者 II 隐形舰载打击飞机，其满载起飞重量达到 8 万磅/36.3 吨级。

NATF 隐形舰载战斗机，计划将 F-22 的子系统重新打包至适合舰载使用的机体之内。F-22 的满载起飞重量已经达到 38 吨，NATF 只会比 F-22 更重。

A-12 与 NATF 双双凉凉后，美国海军又启动了 AX/AFX 项目，AFX-653 发动机推力与飞行性能不及 F-22，但武器舱容量更大，作战半径更远，还需要为舰载付出额外的结构重量代价，满载起飞重量大概率与 A-12 和 NATF 处于相同区间。

如果苏联没有解体，美利坚军费在 20 世纪最后十年维持高位运行，那么新千年到来后，不论美国海军舰载航空联队的隐形化是依靠高配的 A-12 + NATF，还是中配的 AFX 成为现实，舰载战术飞机的平均满载起飞重量都几乎可以肯定将击穿 8 万磅/36.3 吨级大关。
事实上，尽管苏联崩塌，美国海军在接近1/4个世纪的时间里享受着无敌的寂寞，舰载战术飞机的隐形化进程才刚刚开始，并且受到预算限制选择了最低配的 JSF/F-35 路线，其舰载战术飞机的平均满载起飞重量仍已逼近 30 吨大关。网络上流传广泛的舰载战斗机中型化论调显而易见并不符合事实。