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Crankhead
没准会基
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试了下blur,发个帖
送TA礼物
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1楼
2019-03-10 11:29
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Crankhead
没准会基
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二楼
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2楼
2019-03-10 11:29
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Crankhead
没准会基
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因为骑的很随便,就在这里发了
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3楼
2019-03-10 11:30
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烧饼睡了
基智至基
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4楼
2019-03-10 11:31
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Crankhead
没准会基
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blur也基本上体现了新式的软XC的一贯特性,就是靠设计来提高效率。在预压附近的行程位置,这台车非常硬,这应该是通过压缩曲线或者后胆阻尼调教实现的。
骑的时候整台车都感觉非常紧实,避震很硬,大概是不往下看就不知道自己骑的是软架的那种性质(但是比spark好不少,spark是这种感觉到很明显体现,blur稍稍软一点)
只有比较大的落差或者坑里,就会感觉后避震在积极的用行程,这时候新车的稳定性也是老车不能比的
飞跃的稳定性也是很强,不像手术刀一样飞起来之后要专心控制车的角度
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5楼
2019-03-10 11:35
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Crankhead
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总之,除了有脑子的epic以外,其他新款的xc软尾基本上都一个性格,也就是在不锁死的时候也有类似锁死的效率。
说句好理解的就是初段特硬。
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6楼
2019-03-10 11:36
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Crankhead
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这样的设计就是很明显为了迎合新式的XC赛道和车手
一句话就是说,这种车能力极强,但绝不会舒服
路面的小起伏,小石头之类跟老车相比,完全不会被吸收,直接传到手和脚上,骑新车的确是无一例外都很颠,可能只有epic因为有brain的情况下仍把避震(在打开的时候)做的较软
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7楼
2019-03-10 11:40
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Crankhead
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我骑的blur和spark,除了水泥路上爬坡摇车,其他越野的情况下,锁不锁避震真的骑不出区别
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8楼
2019-03-10 11:42
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Crankhead
没准会基
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26时代的老车就不一样,车架很少有提高效率的设计,避震打开的时候就挺软
可能唯一例外就是配DT后胆的美利达96,那个也是邦硬
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9楼
2019-03-10 11:43
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Crankhead
没准会基
15
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所以说啊,老款的XC软尾骑起来还是会比新车舒服的,虽然下坡能力上跟新车没得比。
想买新款车,想要下坡能力又不想这么颠怎么办呢?
当然是去买林道车啊!
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10楼
2019-03-10 11:45
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Crankhead
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blur后胎烂了两次,所以也没骑太多
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11楼
2019-03-10 11:46
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Crankhead
没准会基
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曲柄屁股结贴
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12楼
2019-03-10 11:47
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DerEugen
XTR970赞
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前排看bulr
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13楼
2019-03-10 12:39
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DerEugen
XTR970赞
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bulr颜值是真的高
够硬朗
IP属地:澳大利亚
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14楼
2019-03-10 12:42
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Mg78bs-
器材巅峰
14
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jj
IP属地:海南
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15楼
2019-03-10 13:08
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