后续报道来了:
根据 MotoGP 的控制电子规则,车队必须运行控制供应商 Magneti Marelli 提供的硬件和软件,并定期检查以确保他们只使用已经获得认证的硬件和软件。然而,在季前测试期间,各车队获得了新版(尚未获得认证)的控制固件,计划在赛季后期推出。该软件被加载到车队的多个电子控制单元上并成功使用,然后被搁置一旁,直到被批准用于比赛。不幸的是,当 Ogura 周六在 Q1 期间发生撞车事故并导致他的 RS-GP 赛车报废时,Trackhouse 被迫使用备用零件(包括之前在测试期间用于测试新软件的 ECU)重新打造他的赛车。
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尽管将周日主要比赛所需的所有设置加载到自行车新版本的操作系统中,应该会向团队发出版本不匹配的警告,但这并没有发生,反而导致 Ogura 在新版本上使用为旧版本设计的mapping进行比赛。Aprilia 技术总监 Fabiano Sterlacchini 向 The Race 证实,这意味着 Ogura 从非法软件规格中获得的性能优势为“零”。
“为零,因为我们发送的mapping是正确版本的固件,其中稳定性控制已停用。我们还试图解释所有系数,就我们的电子动作而言,它们的影响为零。但固件版本是错误的。“从实质角度来看,什么都没有改变,因为对车手表现本身并没有任何优势。从法律角度来看,有时形式部分才是最重要的。所以……这是我们必须接受的。”
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https://www.the-race.com/motogp/ogura-disqualified-from-motogps-argentine-gp/作者:Valentin Khorounzhiy、Simon Patterson