宜宾人口不够，本地汽车消费能力也不太行

发展本土企业壮大，才能掌握产业链和利润！

宁德话语权再大也还是供应商，没有主机厂跟着供应商走的说法，不过奇瑞卖得好要扩产得话应该还是有希望，宜宾zf和奇瑞关系还是可以的，有过很多合作

可以，西部两亿人口基本被比亚迪汽车霸占。在宜宾建汽车生产基地，在西部地区比亚迪4S店布局附近搞凯翼4S门店销售，价格比比亚迪低而且车子款式专对比亚迪款式开发，争取把西部市场做大，然后在经过五粮液销售网络全国布局，能喝五粮液酒的基本是有钱人也有能力买高端车?然后根据五粮液销售渠道布局东南亚，南亚，中亚西亚中东俄罗斯欧洲，这些地区物流成本比其他车企有优势。价格可以适当降点就好销售了

比较可惜的一点就是，当时凯翼不从奇瑞独立出来，就算凯翼卖的再不好，也可以生产奇瑞其他车型。话又说回来当时宜宾因此拿到了造车资质，招引到了很多相关配套企业，列如宁德时代等，其实也算发挥其作用了。

再马后炮一点，当年华为寻求车企合作时，凯翼主动去对接华为合作，凯翼正好有全乘用车车型的新能源牌照，说不动问界就是凯翼的了

宜宾发展上限被宜昌和芜湖卡的死死的。同为长江城市 刚好分布在川鄂皖的上中下游，高度重合的新能源产业，三者博弈竞争力度不亚于省会。目前芜湖已在中西部地级市新能源建立绝对优势，芜湖有奇瑞总部 汽车年产量更是高达140万量

绵阳被南充堵在龙门山卡卡里

路过

宜宾有凯翼，有产能，其实可以以代工名字先发展着，把汽车产业及有关上下游供应链先搞起来，然后再说自主品牌更好发展的事情

别想太多，凯翼背靠奇瑞好乘凉，做一些奇瑞没涉及的车子，给奇瑞代工，产量也可以上去。马上凯翼拾月挂上奇瑞新能源的标签开卖了。奇瑞未来还要大爆发，凯翼准备好产能就是了

雷军现在正来宜宾考察 估计几率很小

五菱小鹏到目前都没有用宁德的电池，小米不要想了，别个首选北京其次武汉；蔚来在合肥，目前经营状况有点不乐观，缺钱，宜宾愿意注资几十上百亿倒是有可能招来生产基地。奇瑞传闻成都在接触，要想争过成都也不太可能；长安目前也不太可能，别个正在搞合并的事情

为什么成都搞不定吉利，宝鸡也是旱鸭子城市走进位于陕西省宝鸡市高新区的吉利汽车宝鸡智能工厂，高度自动化的生产加工流程令人啧啧赞叹。站在总装车间可以看到，每90秒就有一辆新车下线。
记者了解到，如果客户想从吉利汽车定制一辆新车，从下单到下线最快只需要一天半的时间。
在4.2万平方米的焊装车间里，“无人驾驶”的AGV智能搬运机器人往来穿梭，300多台工业机械臂快速挥舞，密切配合，焊接、涂胶等工序一气呵成，汽车零部件像积木一样被快速拼装完成，实现全流程自动化。据了解，整个车间人力仅需18名工程师，负责监控设备的高效运行。

2月26日在吉利汽车宝鸡制造基地焊装厂拍摄的自动化焊接线。新华社记者邹竞一 摄
自2013年正式落户宝鸡以来，吉利汽车就成为宝鸡市汽车产业跻身新赛道加速转型的重要基地。
数据显示，2024年，吉利汽车宝鸡制造基地产量突破20万辆，产值近200亿元，其中新能源汽车产量占比35%。
宝鸡正成为我国西部加速发展的汽车重镇，汽车产业成为当地成长最快、最具潜力的优势产业之一。
宝鸡市汽车产业发展促进中心统计显示，2024年宝鸡汽车产业实现产值600亿元，同比增长25%；整车产量达23.5万辆，同比增长44.5%。