伴随着旋挖钻机开钻指令下达直径达900mm的首根桩基顺利开钻S2线宜兴站围护结构采用“钻孔灌注桩+高压旋喷桩+内支撑”相较于大家熟知的车站围护结构形式不同对现场施工组织施工质量提出了更高要求宜兴站是无锡至宜兴城际轨道交通工程的第一座车站位于宜兴高铁站站前大道北侧是地下二层岛式车站共设置2个出入口
锡宜S2线全长约61.48千米，设站9座（宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、芳桥站和周铁站、马山站、葛埭桥站、太湖新城站），总投资约340亿元，是无锡有史以来投资规模最大、里程最长的一条轨道交通线路。在宜兴境内的宜兴站是起点站，该站与宜兴高铁站（现有宁杭高铁线、未来盐泰锡常宜线）共站，这意味着宁杭高铁线、未来盐泰锡常宜线与沪宁城际线、京沪线以及未来的苏锡常城际铁路线路的客流，可以通过S2线接入无锡地铁线网后非常方便地转接。
锡宜S2线开工以来此前的施工进度
➤➤2024年6月28日无锡至宜兴城际轨道交通工程（S2线）正式启动土建施工。
➤➤2024年9月22日宜兴站、大学城站、龙潭路站、东氿广场站等S2线宜兴段地下站点全部进入市政前期阶段。
➤➤2025年1月6日S2线马山站首幅地连墙启动施工，标志着S2线无锡市区部分与宜兴部分“牵手段”开建，此站将预留未来与苏锡常城际铁路换乘的条件。
➤➤2025年2月28日S2线梅梁湖西工作井地连墙启动施工，S2线大盾构“穿湖”施工开始。
锡宜S2线全线160公里时速打造锡宜“半小时通勤圈”全线预计2029年建成锡宜S2线还是不折不扣的“换乘王”🔃和地铁1号线、地铁6号线分别在葛埭桥站、太湖新城站牵手快速连接三阳广场、奥体中心无锡火车站、无锡硕放机场等站点在马山站预留与常州S2线换乘条件在太湖新城站预留与苏锡常城际铁路换乘条件另外还将规划南延线至浙江长兴，届时将与苏州、湖州等地共同组成“环太湖城际轨道交通圈”，进一步互联互通。