津浦铁路是连接天津与南京浦口的铁路，于1908年6月开工，1912年建成通车，正线全长1013.83千米，设站85个。以下是其详细介绍：
历史背景
1898年，江苏补用道容闳曾向总理衙门请示筹办津镇铁路，后因多种原因搁置。同年，英、德两国驻华公使要求按卢汉铁路同样条件承办津镇铁路，并于1899年草签借款合同，因义和团运动爆发，合同被搁置。之后历经多次谈判与协商，1908年，清政府与德华银行、华中铁路有限公司签订《天津浦口铁路借款合同》，将津镇铁路改为津浦铁路，借款自办。
线路走向与站点
从天津总站开始，途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿县、蚌埠、滁县等地，南至南京浦口火车站。
修建意义
它是继京汉铁路之后，中国近代建成的第二条南北铁路干线，采用当时最先进的铁路建造技术和管理制度，是清政府借款建成最长的铁路，也是清代修建速度最快的铁路。津浦铁路是贯通中国南北的重要交通命脉，连接起华北和华东两大地区，在徐州与陇海线交会，连接通往中西部的走廊，串起大半个中国。
后续发展
1949年1月，国民党军队逃离蚌埠时炸毁淮河铁路大桥，津浦铁路中断，同年7月1日成功修复并全线恢复通车。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦线与沪宁线贯通运营，津浦铁路成为了京沪铁路的一部分。2019年4月12日，津浦铁路入选“中国工业遗产保护名录（第二批）”。津浦铁路天津通往南京浦口的铁路津浦铁路（Tientsin-Pukow Railway），原名津镇铁路[lbk]1[rbk]，是近代时期中国向英德两国贷款修建的铁路，是中国近现代铁路交通南北干线[lbk]2[rbk]，北起天津，南到南京浦口[lbk]3[rbk]，以山东韩庄运河铁桥为界，由德英两国分别承建，北为德国承建，南为英国承建，因而又有北津浦和南津浦之说[lbk]4[rbk]。1899年5月，清政府与英、德两国签订《津镇铁路借款草合同》，正式开始筹建津浦铁路[lbk]1[rbk]。1908年（清光绪三十四年）6月，开始修建铁路，由中国人负责监工、督造，由英德两国负责技术支持[lbk]5[rbk]。1911年10月，南段建成通车；同年11月，北段建成。1912年（民国元年）11月16日，泺口黄河铁路大桥竣工后全线贯通[lbk]6[rbk]。1968年9月，南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦铁路与沪宁线贯通运营，成为京沪铁路的一部分[lbk]4[rbk]。
津浦铁路在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口轮渡过江与京沪线（今称沪宁线）连乘[lbk]2[rbk]，北起京奉铁路天津总站（现天津北站），途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿县、蚌埠、滁县等地，南至南京浦口火车站，正线全长1013.83公里，设站85个[lbk]4[rbk]。2019年4月12日，津浦铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”[lbk]7[rbk]。1908年(清光绪三十四年)[lbk]津浦铁路习称津浦线，是清政府借款建成最长的一条铁路，历时四年，一气呵成，也是旧中国铁路最为华彩的篇章。它北起天津，南至浦口，与沪宁线隔江相望，中经沧县、德州、济南、泰安、兖州、滕州、临城、徐州、宿县、蚌埠、滁县等城镇，全长1009.48公里，是华北通向华东的主要干线。在徐州与陇海线交会，连接通往中西部的走廊，串起大半个中国。津浦线以山东韩庄运河铁桥为界，由德英两国分别承筑，因而人们又习惯地称为北津浦和南津浦。1968年南京长江大桥通车，京沪大干线形成，津浦铁路成为这条黄金通道的中段，北接京津铁路，南连沪宁铁路。
历史背景
1898年，江苏补用道容闳曾向总理衙门请示筹办津镇铁路，后因多种原因搁置。同年，英、德两国驻华公使要求按卢汉铁路同样条件承办津镇铁路，并于1899年草签借款合同，因义和团运动爆发，合同被搁置。之后历经多次谈判与协商，1908年，清政府与德华银行、华中铁路有限公司签订《天津浦口铁路借款合同》，将津镇铁路改为津浦铁路，借款自办。
线路走向与站点
从天津总站开始，途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿县、蚌埠、滁县等地，南至南京浦口火车站。
修建意义
它是继京汉铁路之后，中国近代建成的第二条南北铁路干线，采用当时最先进的铁路建造技术和管理制度，是清政府借款建成最长的铁路，也是清代修建速度最快的铁路。津浦铁路是贯通中国南北的重要交通命脉，连接起华北和华东两大地区，在徐州与陇海线交会，连接通往中西部的走廊，串起大半个中国。
后续发展
1949年1月，国民党军队逃离蚌埠时炸毁淮河铁路大桥，津浦铁路中断，同年7月1日成功修复并全线恢复通车。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦线与沪宁线贯通运营，津浦铁路成为了京沪铁路的一部分。2019年4月12日，津浦铁路入选“中国工业遗产保护名录（第二批）”。津浦铁路天津通往南京浦口的铁路津浦铁路（Tientsin-Pukow Railway），原名津镇铁路[lbk]1[rbk]，是近代时期中国向英德两国贷款修建的铁路，是中国近现代铁路交通南北干线[lbk]2[rbk]，北起天津，南到南京浦口[lbk]3[rbk]，以山东韩庄运河铁桥为界，由德英两国分别承建，北为德国承建，南为英国承建，因而又有北津浦和南津浦之说[lbk]4[rbk]。1899年5月，清政府与英、德两国签订《津镇铁路借款草合同》，正式开始筹建津浦铁路[lbk]1[rbk]。1908年（清光绪三十四年）6月，开始修建铁路，由中国人负责监工、督造，由英德两国负责技术支持[lbk]5[rbk]。1911年10月，南段建成通车；同年11月，北段建成。1912年（民国元年）11月16日，泺口黄河铁路大桥竣工后全线贯通[lbk]6[rbk]。1968年9月，南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦铁路与沪宁线贯通运营，成为京沪铁路的一部分[lbk]4[rbk]。
津浦铁路在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口轮渡过江与京沪线（今称沪宁线）连乘[lbk]2[rbk]，北起京奉铁路天津总站（现天津北站），途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿县、蚌埠、滁县等地，南至南京浦口火车站，正线全长1013.83公里，设站85个[lbk]4[rbk]。2019年4月12日，津浦铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”[lbk]7[rbk]。1908年(清光绪三十四年)[lbk]津浦铁路习称津浦线，是清政府借款建成最长的一条铁路，历时四年，一气呵成，也是旧中国铁路最为华彩的篇章。它北起天津，南至浦口，与沪宁线隔江相望，中经沧县、德州、济南、泰安、兖州、滕州、临城、徐州、宿县、蚌埠、滁县等城镇，全长1009.48公里，是华北通向华东的主要干线。在徐州与陇海线交会，连接通往中西部的走廊，串起大半个中国。津浦线以山东韩庄运河铁桥为界，由德英两国分别承筑，因而人们又习惯地称为北津浦和南津浦。1968年南京长江大桥通车，京沪大干线形成，津浦铁路成为这条黄金通道的中段，北接京津铁路，南连沪宁铁路。
