新建的辅助通道还是叫津沪高铁为好。

济枣高铁+石济客专（高铁）山东段，本质上就是京沪高铁山东段的拓宽工程。
目前京沪高铁济南-曲阜段已经饱和（车流量中国第一）。

一直把津潍+济滨+济枣作为一条通道，听君一席话，方才醒悟，石济+济枣也是一个完美对接的通道，不用换向。如拨云见日，如茅塞顿开，如醍醐灌顶，如混沌初开，如澄江雾散，如登高博望，如云移月朗，如高屋建瓴，如大梦初醒。三年后，山东铁路客运格局必有翻天覆地的变化。

弱弱问一句，济枣北边接哪里？

如果南延到淮安，那就是京沪二线

最好高标准建设，毕竟研究出来450公里时速高铁了

怎么会是双胞胎。是老大，尽管出生晚

京沪复线

济枣是地方铁路。连庶子都算不上，还想庶子夺嫡？

哥是民工，哥多年前就说过，美妞和西方的专家或者砖家在公路、铁路、机场方面有什么不懂的可以向哥请教。

京沪复线，京沪高铁运行有15年了，大修的话二十年，济枣通车，以及部分路段复线，就能让京沪进行停线维护

《论语·子罕》：子在川上曰：逝者如斯夫，不舍昼夜。
《水调歌头·游泳》：子在川上曰，逝者如斯夫。

东部笑笑生交通通道定义一：交通通道是指连接两地或多地，可供相应的交通工具通行的路径。
哥是民工，济泰曲枣（徐）交通通道，在ZZ、经济、军事、文化等诸方面，具有重要的综合性战略性意义。

济枣高铁，尤其是济曲段，国铁其实可以也可以考虑参股甚至控股，甚至可以考虑拿京沪高铁（山东段）的少量股份跟鲁省部分置换济枣高铁股份。