卜威有两款全山地型硬尾车架【AM】，TX529s和TX329s; TX529s以异型且大管件吸引着车友的目光。

而第一代TX329的管件则相对“小些”；在TX329走过的第三个年头，卜威终于进入了升级款的研究并命名为TX329s；TX329s在经过近一年反复的加强测试【室内和户外】和优化后，终于在2024年末和大家见面了。大家关心的重量，单色增加到了约2380克【17寸=M码】。



第一代TX329

造型上,两代对比前三角是最大的不同；
因为卜威着重新开发了锥型头管，上管，下管；

焊接仍采用FLT，留有这若隐若现的鱼鳞纹；
与本身户外粗犷的骑行风格相呼应；

SPF专利成型工艺的异型下管将头管端和五通端均做了特殊扩管处理，这样焊接面积更大，受力面积也更大，从而使得强度发挥到最大……


扁而方的上管与后上叉棱形契合，且采用中管/上管/上叉三方焊接的手法，使得中管的强度更加有保证；
维持L型补强盒，让中管上管的纵向受力也更加稳固；

第二代TX329s在下管和中管增加升降座管内走线孔，方便大家选择更多的配件；【升降座管插入深度：15"=270MM;17"&18"=300MM】
73mm英制牙纹五通（可搭配38T单盘），不仅方便寻找中轴，也更加经济实惠;
ISCG05导链器座，组装导链器后，使得大动作时不易掉链；

后下叉YOKE维持实心锻造，让力量传输更加直接，且刚性得到进一步保证；
依然是27.5的轮径，胎容可达2.5"；
采用148mm开档，较142mm更加稳固；

后刹碟刹座采用直锁式，可搭配160mm碟片，加转换座也可装180mm；
几何上没有变化，仍同TX329一致;
这也是基于各大车友对于329几何一致满意而决定的。

卜威一直在倾听大家的心声，欢迎大家提意见和讨论。