看此文之前先看看下面图片：雅马哈NMAX155有一项独特的进气技术，VVA可变气门，在小排量摩托车里这是独一份的存在，今天我拆解了它的气缸盖，它的工作原理其实很简单，凸轮轴上有三个高台，其中进气有两个，当摩托车时速低于60公里的时候，进气凸轮高台支撑起进气摇臂压下两个进气门，排气凸轮高台支撑起两个排气门工作，这时候虽然四个气门都在工作，但是可变气门没有介入，当时速超过60公里的时候，VVA电磁阀工作，其轴弹出顶住进气摇臂的伸缩卡销，伸缩卡销串起高速进气摇臂，这时候两个进气摇臂同时工作，由于高速进气凸轮高台比进气凸轮高台高0.35毫米左右，所以它顶的进气门行程更大，进气量更大，所以车速瞬间非常快，高速的时候进气两个摇臂只有高速进气摇臂工作，另一个空转，总结一句话可变气门是始终4个气门工作，只不过高速时进气摇臂轴最高的那个高台把进气门顶起，增加进气量而已。凸轮轴上有一个凹槽，那里有一个卡销，连在正时链轮上，当车熄火的时候，卡销弹起顶开排气摇臂到排气门，使得气缸处于漏气状态，这就是减压阀的原理，试想那么高的压缩比，没有减压阀电瓶是无法启动曲轴运转的