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说系数调整的是不懂行

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系数是一个计算出来的量。地铁算法很多年前都很明确了。进站量是确定的,然后开始计算客运量。如何计算呢?很简单,计算最经济换乘方案。在经济程度一样的时候,选择换乘最少方案,在经济程度,站数,换成数一样的情况下,多个可能线路各自算0.5。
算法是死的。只要进站数据明确,则客运量只有唯一解。然后根据这两个数反算换乘系数。而不是先估算换乘系数,再用进站量乘。
总之,进站量是最准的客观数据,客运量是基本明确的可以进行计算的数据量“只要线路拓扑结构确定,这个计算编个程序瞬间就能算出来”。换乘系数是一个推算数据


IP属地:陕西来自iPhone客户端1楼2025-01-01 12:54回复
    交通部数据杭州成都系数都不低,一个日常不公布客流,一个非节假日够不着。你要说换乘系数,人家武汉才是真委屈


    IP属地:四川来自Android客户端2楼2025-01-01 13:02
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      只要一张地铁票卖出。系统就已经算好的出行路线,从哪里转,转几号线,都明确了,至于你走不走这个方案不重要,系统这么算票价,算客流。


      IP属地:陕西来自Android客户端4楼2025-01-01 13:16
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        以后排个进站量客流


        IP属地:甘肃来自Android客户端5楼2025-01-01 13:52
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          以后统一按照进站量来统计客流算了!换乘系数水分太大了,每个城市都不一样


          IP属地:陕西来自Android客户端6楼2025-01-01 15:50
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            其实看交通部月报的进站量数据最客观,虽然交通部的统计口径包括有轨电车之类,但影响非常小。


            IP属地:广东来自Android客户端8楼2025-01-04 10:20
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              换乘站少的城市 坐地铁出门 ,需要重复进出站 刷人头。


              IP属地:浙江来自Android客户端9楼2025-01-04 13:06
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