请问西安8号线开通后,是不是需要经过一个月后才能确定新系数。
如果1月份交通部数据出来,根据西安地铁12月进站量可以算出一个换乘系数,但这个进站量是平均值,可能是245左右(比开通前的237略高),并非8号线开通后的实际进站量260(假如新增23万进站量)。那么此时的换乘系数可能依然是1.576或者略高一点点。但实际上8号线开通后系数肯定提高了不少,那么看12月的数据显然不合理。
如果2月份数据出来,1月的进站量应该最具说服力,此时进站量可能稳定在260左右,那么对应的换乘系数应该是准确的。也许是1.65-1.7之间,按此计算,客流肯定比较目前要高很多。
再说一句,以前北京上海开通新线模型也是经过一个月才逐渐稳定下来的吗?还是说西安地铁人员能力太差,连个模型一时半会也算不明白。那么多城市先例,应该有成熟的经验吧。
如果1月份交通部数据出来,根据西安地铁12月进站量可以算出一个换乘系数,但这个进站量是平均值,可能是245左右(比开通前的237略高),并非8号线开通后的实际进站量260(假如新增23万进站量)。那么此时的换乘系数可能依然是1.576或者略高一点点。但实际上8号线开通后系数肯定提高了不少,那么看12月的数据显然不合理。
如果2月份数据出来,1月的进站量应该最具说服力,此时进站量可能稳定在260左右,那么对应的换乘系数应该是准确的。也许是1.65-1.7之间,按此计算,客流肯定比较目前要高很多。
再说一句,以前北京上海开通新线模型也是经过一个月才逐渐稳定下来的吗?还是说西安地铁人员能力太差,连个模型一时半会也算不明白。那么多城市先例,应该有成熟的经验吧。