现在好文长文真的不多了，感谢大佬更新

考证大师啊

Fw 190 A-7跟A-6很类似，但是改进了一些方面。从A-7开始，机头发动机上方2挺机枪改成13毫米MG 131，背部蒙皮为之隆起，成为识别特征。简化布线，无需遮蔽装置。后起落架机轮尺寸增大。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50113
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 1./JG 1, "White 9", Alfred Grislawski, Dortmund, Germany, January 1944, w/Display Plinth
威龙50113带地台限定版
FW-190 A7型
德国空军JG1奥梭联队第1大队第1中队 白色9号
飞行员阿尔弗雷德▪格里斯拉夫斯基上尉
德国多特蒙德 1944年1月
机体涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩。机头整流罩两侧涂有JG1联队的队徽带双翼的1字。机头下涂了黄色识别色。黑边白色（第1中队的识别色）机号涂在机体两侧，机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，机号和十字徽之间上方涂了黄色三角，代表燃料加注口及辛烷值标识。机体靠近机尾处涂有JG1联队参加帝国保卫战期间的红色识别带。垂尾上还涂有个人第100胜战绩标识。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。武备历史照片看明显机翼配置是四炮版，但是模型还是威龙老传统的二炮版，2x13mm MG131 机枪（机鼻，可以看到隆起的鼓包比之前的型号明显）、2x20mm MG151/20机炮（翼根）。右翼中段可以看到突出的空速管。机体左侧可以看到登机梯。地台还是圆形草坪，侧面画了头像、写了生卒年、战绩和个人最高荣誉。

阿尔弗雷德▪格里斯拉夫斯基
最终军衔上尉
生卒年1919-2003
战绩133（东线109，西线24，其中击落大轰18架）
荣誉：一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、金质前线飞行饰勋（Front Flying Clasp of the Luftwaffefor Fighter Pilots in Gold）、骑士铁十字勋章加橡叶饰（Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves）
1943年，JG52又出了7个击落100架以上的超级王牌。第一个就是格里斯拉夫斯基，在4月27日打下第100架，后不久被调回德国。
1943年11月担任JG1联队第1中队的中队长，并驾驶模型原型的这款座机。1944年1月24日这架FW 190在拦截美军编队时被美军大轰击落，格里斯拉夫斯基跳伞受伤。
1944年3月13日转任JG1联队第8中队的中队长，改用BF109 G-6参加了诺曼底的战斗，在击落第114架敌机后，得到橡叶饰。
1944年6月27日他担任JG1联队第3大队的代理大队长，期间还被一架喷火击落，跳伞成功。没多久他又被转到JG53联队担任第11中队的中队长。
最后一个战绩是一架P-38。
他最后一架座机BF 109G-14的引擎被美军王牌泽姆克的P-51击中起火，他再次跳伞逃生，但是落地摔得太重，之后就住院到二战结束。并且也因为这次伤势，拒绝了加入西德空军。
第一王牌哈特曼曾经担任过格里斯拉夫斯基的僚机，并且受益匪浅。他教会哈特曼如何近距离瞄准伊尔2的滑油燃热器射击，从而击落这种重甲包裹的攻击机，这让哈特曼获得了近距离精确射击的能力。
JG1联队在1944年换装了fw190 A-7。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50156
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe II/JG 1, "Red 23", Heinz Bar, Stornede, April 1944
威龙50156
FW-190 A7型
德国空军JG1奥梭联队第2大队 红色23号
飞行员海因茨▪巴尔少校（第2大队的大队长，兼任JG1联队代理指挥官）
斯道梅德 1944年4月
机鼻为黑白螺旋纹涂装。机体涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩。机头整流罩两侧涂有JG1联队的队徽带双翼的1字。机头下涂了黄色识别色。黑边红色机号涂在机体两侧，机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，机号和十字徽之间上方涂了黄色三角，代表燃料加注口及辛烷值标识，不过实机照片此处似乎没涂。十字徽后方的横杠代表第2大队。机体靠近机尾处涂有JG1联队参加帝国保卫战期间的红色识别带。垂尾应有德三万字符，威龙没涂。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。武备2x 13mm MG131 机枪（机鼻）、2x20mm MG151/20机炮（翼根）。右翼中段可以看到突出的空速管。照片由于拍摄位置限制，无法看清机翼配置。机体左侧可以看到登机梯。

1944年4月22日，巴尔驾驶着这架座机取得了他的第200个战果。这是德国甚至全世界空军第7位战绩达到或超过200的飞行员。当天晚上8时前一刻，巴尔看到1架孤零零的B-24，立即驾驶这架座机起飞，在第一轮攻势后他就击落了这架大轰，这水平不是一般飞行员所具备的。这个阶段，战斗机单位越来越习惯每次返航后都失去一位经验丰富的单位指挥官，巴尔总是例外。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50157
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe II/JG 1, "Red 13", Heinrich "Pritzel" Baer
威龙50157带地台限定版
FW-190 A7型
德国空军JG1奥梭联队第2大队 红色13号
飞行员海因茨▪巴尔少校（第2大队的大队长兼任JG1联队代理指挥官）
机鼻为黑白螺旋纹涂装。机体涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩。机头整流罩两侧涂有JG1联队的队徽带双翼的1字。机头下涂了黄色识别色。黑边红色机号涂在机体两侧，机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，机号和十字徽之间上方涂了黄色三角，代表燃料加注口及辛烷值标识，不过实机照片此处似乎没涂。十字徽后方的横杠代表第2大队。机体靠近机尾处涂有JG1联队参加帝国保卫战期间的红色识别带。垂尾方向舵是白色涂装，垂尾上涂了出厂序列号和200胜战绩标识，德三万字符威龙没涂。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。武备2x 13mm MG131 机枪（机鼻）、2x20mm MG151/20机炮（翼根）。右翼中段可以看到突出的空速管。照片由于拍摄位置限制，无法看清机翼配置。机体左侧可以看到登机梯。地台还是圆形草坪，侧面画了头像、写了生卒年、战绩和个人最高荣誉。

在取得个人第200胜一周以后的4月29日，他驾驶着自己的战斗编号为WNr 431007的FW 190 A-8“赤红十三”（无论担任什么职务，几乎每架巴尔自己的飞机都会用红色标上醒目的“13”这个数字以求幸运。）率领28架自己大队的战斗机迎战一个有严密护航的美国空军轰炸机编队。巴尔的第201个战果是一架P-47，几分钟之后他又把一架B-24打成了火球。1944年5月12日起，他开始代理JG1联队联队长职务，但为期只有8天。1944年6月1日，巴尔成为空军中校，前往JG3联队报到，担任联队长。巴尔也是德三FW 190飞行员西线王牌第13位。

A-8涉及出过的模型较多，今天先介绍几个，剩余的明天更。
FW 190 A-8是生产数量最多的子型号。记载这个型号的最早文献时间比A-7还早，或者说相关文献中没有提到A-7。跟A-7基本类似，外观上的一些主要改进是：后机身增加一个装甲防护的油箱，这样在增加航程的同时不会增加飞机的气动阻力。FuG 16无线电设备移到飞行员座椅后方，为了检修无线电设备，设备舱的左侧机身增加了一个维护舱口。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA34315
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe JG 2 Richthofen, Kurt Buhligen, Creil, France, June 1944
狗仔AA34315
FW-190 A8型
德国空军JG2里希特霍芬联队
飞行员库尔特▪布赫林根少校（JG2联队联队长）
法国克雷伊 1944年6月
机鼻涂装黑白螺旋纹，机体涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）迷彩，以大面积色块为主，并没有常见的斑点。机体两侧有双箭头加两横杠的联队长标志，机翼两侧上表面、下表面和机体座机编号后都有十字徽。第一个横杠上方涂了黄色三角，代表燃料加注口及辛烷值标识，不过照片该位置拍的比较模糊，看不出实际是否有涂。垂尾上有德三万字符。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。武备2x 13mm MG131 机枪（机鼻，但是这款该处隆起看图似乎不是很明显，不排除模具还是沿用之前的机型没改）、4x20mm MG151/20E机炮（翼根和机翼中段，上方和下方都可以看到突起的盖板）。右翼翼尖可以看到突出的空速管。机体左侧可以看到登机梯。座舱内带飞行员兵人一个。

库尔特▪布赫林根
生卒年1917-1985
最终军衔中校，担任JG2的联队长
战绩112（全为西线和北非取得，德三空军飞行员对西线盟军总战绩第四，更是FW 190飞行员西线王牌第一人，含金量很高，含47架喷火、18架P-38、9架P-47、24架四发大轰）
荣誉：飞行员徽章（Pilots Badge）、一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章加橡叶饰加双剑饰（Knight's Cross with Oak Leaves and Swords）、1939年黑色和银质战伤奖章（Wound Badge 1939 in Schwarz & Silber）、非洲袖带（Ärmelband Afrika）、金质钻石飞行饰勋（Frontflugspange für Jäger in Gold mit Anhänger）
布赫林根是里希特霍芬联队的老人，从士官干到校官的少数飞行员之一。
布赫林根在受训成为飞行员之前就加入德三空军了，担任了一段时间的机械师。
1940年7月他被派到JG2联队，并在不列颠空战中为个人首开记录。并在接下去的一年内取得20胜，获得骑士铁十字勋章。
1942年他被派到突尼斯，并在1943年3月返回欧洲前又击落了40架盟军战机。
到1944年3月，已成为JG2联队第2大队的大队长。
1944年6月7日拿下个人第100胜。
他从未被击落，但有三次紧急迫降。在重新回到东线后，一次发动机故障导致他被苏军俘虏，直至1950年获释。

多特曼的座机有Witty WTW72021-07和号手36360
Witty Sky Guardians (Series 1) WTW72021-07
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 7./JG 54, Hans Dortenmann, Villacoublay, France, June 1944
FW-190 A8型
德国空军JG54绿心联队第3大队第7中队
飞行员汉斯▪多特曼（第7中队的中队长）
法国维拉库布莱 1944年6月
机体涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩。机头两侧涂有第7中队的队徽红魔，座舱盖下涂有JG54联队队徽绿心，绿心里还有第3大队的队徽，红色盾形上有Jesau的十字，上面飞翔着三架飞机，外部有白线描边。黑边红色机号涂在机体两侧，机体十字徽后面的竖杠代表第3大队。witty在机号斜上角涂了黄色三角，代表燃料加注口及辛烷值标识，但是对比实机照片可以看到，这个三角位置涂反了，应该在另一侧。机翼两侧上表面、下表面和机体座机编号后都有十字徽。机尾处还有蓝色识别带。垂尾上witty有涂德三万字符，号手则没有。武备2x 13mm MG131 机枪（机鼻）、4x20mm MG151/20E机炮（翼根和机翼中段）。机腹下挂载副油箱。机体下方零件号手很全面，左侧可以看到登机梯、后面的圆圈是自动测向器天线，短棍是FuG 25a天线，witty则只有自动测向器天线。号手款还多了飞机左翼下的Morane天线，是安装了FuG 16ZY无线电的外观特征。号手款机翼上空速管没装，witty则把空速管装到了右翼翼尖，不过按型号特征这次总算对了。witty款带飞行员兵人一个，座舱盖可开启。号手款无兵人，座舱盖固定不可动。

号手36360

汉斯▪多特曼
生卒年1921-1973
战绩38（东线16，西线22，其中20架以190A取得，18架以190D取得），他是驾驶Fw190 D9型战绩最高的飞行员。
荣誉：飞行员徽章（Aviatorbadge）、空军飞行作战饰勋（ FrontFlyingClaspoftheLuftwaffe）、一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章（Knight's Cross of the Iron Cross ）
吧内以前有过一篇他的专题，具体可以翻老贴。
多特曼一开始是在步兵部队，1941年4月才转到空军。在完成飞行员训练后，他前往东线加入JG54联队。
1943年4月9日，他在图卢茨附近一次高空飞行时坠机，在医院呆了一个月。
1944年2月6日，他才取得个人第一个战果。
1944年6月10日，JG54联队第2中队转到西线，重组升级为JG54联队的第3大队。
与此同时，多特曼在1944年6月20日成为JG54联队第2中队的中队长，随后是第12中队的中队长。
尽管阿登战役已经步入尾声，JG54第三大队还是被强令以中队规模分批出动提供支援，同时被要求飞行高度不得高于2000米，“必须能让士兵看见你们以提升他们的士气和对空军的信任”，结果，低空飞行的FW190D纷纷成为了大群在高空伏击的暴风的猎物，包括拥有120+击坠记录的大队长维斯等一众飞行员尽数阵亡。
当天唯一全身而退的只有汉斯多特曼的中队，经历过诺曼底死斗、亲眼见证了诺沃特尼阵亡的他感觉不对劲后抗命让中队爬升到6000米高度，从而逃过一劫。返航后，空军高层要求审判并枪毙他，因为“他的懦弱导致了任务的失败”。
多特曼很幸运，联队长顶住了压力没把他交出去，几天后被底板行动搞得焦头烂额的上司直接忘了这回事。到战争结束时，他成为了190D的头号王牌，并拿到了最后一批骑士十字章。