台儿庄接徐州，山东要建设的长度就比较长了，估计有二三十公里，而且整个线路又绕，所以山东主推接新沂。

上一个这么打算盘的是湖北，想搞什么宜昌-五峰-石门-常德，自己只需要修五峰倒省界的一小段
奈何湖南不接招
所以算盘好不好得看江苏怎么接招了

明明是山东选台儿庄做省际接点让江苏选哪条线往上接都要多花钱，但是又要把矛盾焦点往新沂这边转移了。江苏自古以来选新沂作为省际接点比较省钱，北上进入的是郯城，山东辖地郯城又深入江苏，相当于让山东多花钱。江苏可以不让徐州这边高铁去接台儿庄，同时也不让新沂这边高铁去接台儿庄，直接不搭理，这不就省钱了吗，还是按照以前传统接口去接高铁。所以我就建议沭阳人一定要站在江苏省钱立场上，争取自己高铁时不要往台儿庄这个枪口上撞。

莫这么说。京沪二线山东550公里，江苏74公里。距离长，站点也多，受益的人也多。你这么说山东选择3公里近，不选徐州二三十公里远，两个距离相差还能有多大？山东还能为了二三十公里改变线路？这点距离毛毛雨，徐州早晚要连接的。要说山东的想法，肯定是枣庄南-贾汪-线路所，然后分拨给徐州东站和徐州北站。这两个站都要了。台儿庄-新沂东站也要了。猪八戒撞天婚，仨姐姐和丈母娘都要了。

说这条线不建的，真的看不清形势。济枣不南延，济枣断头，宁淮不北延，宁淮断头，北面是山东省会，南面是江苏省会，这条线不建？只是时间问题而已。

济枣南下走徐州是最没争议的，要不就不南下

楼主说《济枣铁路台儿庄站距离邳州界估计也就3公里》
台儿庄的夹道村东侧的陶沟河才是苏鲁地界，台儿庄站距离陶沟河直线距离5.3km，2 台儿庄站距离新沂东站直线距离75.8km。也就说枣新的话江苏是大头。
而楼主所标的台儿庄运河南北苏鲁仅仅3km，实际上徐枣哪怕在台儿庄城区西北大约40多km在山东，从规划的徐州北站到山东界也就30km多一点。要是在枣庄南站接轨山东里程更多。

不知道楼主是不知道情况，还是带节奏？

接新沂不是大智慧，接邳州睢宁宿迁盱眙南京才是大战略，济南有到莱芜一临沂的高铁，台儿庄再接新沂，实际是从重线。

开始抹黑山东了？

各地都有心思，谁都不想做冤大头，又不是必不可少的干线，基本无解。

台儿庄站在北边，只能往东去。

顶

最近最顺直的距离是接邳州南下睢宁站连接徐盐高铁到宿迁站南下与合宿高铁并线到达南京和合肥等城市