个人认为国家应该出台相关政策指导：要求普通车型做双电池换电模式，随车自带一块续航120公里的电池，车底留一个统一规格的电池仓让车主随时可以租电池包，马力在300内。
大多数人的长途使用场景不多，随车自带120公里续航的电池足够满足日常使用，这样买车不带大续航的电池可以便宜几万块，日常驾驶不背一个几百公斤的电池可以更省电，车企产能也可以得到提升。
车底留一个统一规格的大电池仓，电池租赁、换电站让电池厂商做，不要让车企做电池租赁的业务，这样电池厂商可以像加油站一样到处去铺设换电站，规定统一的电池规格尺寸，在这个尺寸内不断的升级优化，这样车主就可以自由选择租谁家的电池，电池租赁不签长期合同，随时租随时退，需要的时候直接去换电站装就可以，电池使用率可以提高很多，一个换电站仓只需要有二十块电池就可以做到24小时循环。
规定普通车的马力上限，大多数人都用不到那么大的马力，在规定的范围内去做优化升级就可以了。
二十万的就可以买到现在接近30万的车，十几万的十万左右就可以到手，还可以缓解电池的产能，原本一辆车的电池可以分配给四辆车。