二战是人类历史上迄今为止各方大规模使用装甲力量最大的一次战争。由于欧洲大陆（东线方面）的大规模坦克会战，导致对战各方相关装备的巨大消耗。由此，德国方面的坦克装备数量在二战后期因其资源紧张，故开发了资源消耗较少的“追猎者”坦克歼击车，设计师尽可能简化了它的结构，只有十几吨重的“追猎者”没有旋转炮塔，不算厚的防护装甲采用倾斜布置提升防御力，是一款简单又好用的装甲武器。类似想法在其他国家同样出现过，苏联研制的GAZ-75的定位就和它差不多。

图为德军装备的“追猎者” 坦克歼击车

在1942年秋，苏联高层要求工厂开发一种搭载ZIS-3型76.2毫米火炮的轻型自行火炮，这就是在1943年1月量产服役的SU-76自行突击炮，也被称为坦克歼击车。早期型号的SU-76只能算应急产品，两三个月就完成的设计必然有一些缺陷，因此苏联各工厂一方面对SU-76进行改进优化，另一方面还开发新装备试图替代它。

图为二战时期苏军装备数量第一大的自行火炮SU-76（M）！

1943年的德军坦克和开战时已不是一个级别，尤其是“虎”式这种重装甲坦克，ZIS-3对坦克的威慑力正在降低，因此苏联高层希望新设计一种搭载85毫米火炮的轻型坦克歼击车，它和搭载同型号火炮的SU-85形成高低搭配。1943年3月，SU-76的替代品之一SU-74开始设计，它也被称为GAZ-74，5月时一辆原型车被建造，可它的发动机在测试中发生故障，第二辆原型车（GAZ-74B）更换了柴油发动机后在8月进行测试，不过此时改进型SU-76M已经投产，两款装备性能接近，因此放弃生产。

图为苏军实验型GAZ-74。

不过设计团队并没放弃，他们在GAZ-74的基础上重新开发一种防护更好的轻型坦克歼击车，也就是GAZ-75，整个开发过程只用了26天，原型车在同年12月就被送往试验场进行测试，相关工作进行到次年2月。

GAZ-75轻型坦克歼击车的战斗重量只有14吨，车长5.25米，宽2.755米，高1.9米，它注重快速生产能力，有很多部件直接取自T-70轻型坦克。火炮安装位置靠近车体中心，火炮左侧是炮手和装填手，右侧是驾驶员和车长，车体后部是发动机舱，车体前部实际上比较空旷，这里安装了82毫米厚的倾斜前装甲提供保护，两侧装甲厚50毫米，这种布置虽然导致车内空间窄了一些，但车辆足够紧凑，重量分布均衡。

图为GAZ-75。

歼击车的主炮为一门D-5S型85毫米坦克炮，和SU-85、T-34-85的火炮一样，车内携带42发炮弹，火炮方向射角左右各30°，最大仰角只有15°。车上没有安装辅助轻武器，随车携带2支PPsh冲锋枪和15枚手榴弹。

GAZ-75的动力和传动结构几乎直接来自T-70坦克，安装了2台GAZ-80直列6缸汽油机，行走装置有6对扭杆悬挂负重轮，车辆最大行驶速度45千米/小时，最大行程200千米。或许是因为歼击车太轻稳定性不足，设计师在后部负重轮上安装了稳定器，当炮手按动电扳机的同时激活稳定器卡死负重轮悬挂，这样车体就不会出现剧烈摇摆的情况。

涉水过河的GAZ-75。

但是GAZ-75在测试中表现不佳，机动等方面都还可以，就是武器系统发现了重大缺陷，当火炮在向左或向右20°~30°范围内射击时，歼击车出现了不可接受的剧烈摇晃，因此1944年3月决定不量产GAZ-75，这款廉价的歼击车终究不能服役。

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