今天和各位车主们分享一下机油在汽车里是怎样工作的。
当我们把机油注入发动机时，机油会从缸盖开始通过回流通道，发动机缸体排入油底壳，所注入的油量不应超过量油尺的上下刻度线。在发动机启动后，机油在这一过程中到底是怎么工作的，我们一起以传统四缸为例来看看。首先，底部的油通过进气管会被泵入油泵，油在泵的出口一分为二。一个通道通向机油滤清器，一个通道通向泵的减压阀。只要这里的油压超过每厘米6公斤，阀门就会关闭，活塞便会移动，多出来的压力排到油泵入口，这也同时保证了无论转速多高都有稳定的压力。而在滤清器中，机油进入烧瓶的中心通道流向发动机缸体，这一过程中如果油太稠或滤芯脏了，上方的安全阀便会阻止机油通过滤清器。经过多重检验，机油来到发动机室时被输送到连杆轴颈。在连杆轴承和曲轴轴颈之间也会形成一层油膜，在离心力的作用下，从衬板下方挤出多余油液散落。油溅到汽缸壁上，当活塞向下移动时，活塞刮油环将汽缸壁之间产生一些油压，加压油通过活塞壁上的切口释放并注入活塞。同时在这里进入连杆的上端，其中有一个用于润滑活塞销的孔。完成了最关键的部分，机油还会一路向上来到顶部，机油首先流向其中一个凸轮轴轴承，为滑动轴承形成油膜。接着机油被引到至摇臂，排气门的轴线润滑中心轴承，向凸轮轴的内部通道供油，用于润滑凸轮。这一切完成后，来自摇臂轴的机油润滑最后一个凸轮轴轴承，同时在气门室盖下方会形成油尘油雾，润滑其他没有直接供油的部件。最后一个需要润滑的部件在凸轮轴星形法兰附近，专门用于润滑凸轮轴挡板。剩下的机油会进入曲轴，喷涂并润滑正时链条，这也是最后一关，多余的机油流回曲轴箱。
本账号是荷兰De Oliebron在我平台唯一官方账号，不定时和大家分享关于汽车润滑油的资讯。再次提醒大家荷兰De OliebronBV有限责任公司并未注册自有品牌，该公司同时生产多个品牌的润滑油。市面上以“De Oliebron”命名的润滑油与该公司毫无关系，没有任何质量保证。KLONG(常州)贸易有限公司是我们在中国大陆原始品牌Kroon-Oil的合法经销商。如您有意向购买De OliebronBV生产的润滑油，请咨询其官网🔗#机油工作流程##荷兰De OliebronBV有限责任公司##KLONG(常州)贸易有限公司#
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