两轮、三轮电动车多数不限制充电时行走，直接挂220v交流发电机通过充电器（可以多个并联或者换功率更大、电流可调）就能实现边走边充。至于少部分充电不能行车的，则可以单独给电瓶连接一组充电线，达到边走边充的目的。
交流发电机只要启动就会一直运行，发动机功率（励磁）会随着输出功率自动调整，所以不用担心发电机频繁起停问题，充电器和电容就更加不用担心，只要不是持续工作时间特别长、温度非常高，一般不会有什么问题。
这种方案最大问题就是发电效率和发电机寿命。多数微型发电机一升92汽油也就能发电1.5度左右，所以发电成本相对比较高。另外发电机高负载连续工作时间最好不要太长（可以根据需要和能力适当配置更大功率发电机），而且要保证良好散热以延长发电机寿命。

直流增程器问题很多，可能频繁变频用不了一两百小时。每次启动瞬间也电流巨大电池也坏的快。所以我认为220v变频+石墨烯+快充，的方案可能更稳定，唯一就是苦了充电器，还好充电器是最便宜的。
铅酸石墨烯具备10安快充，锂电池这样玩太危险了且保护板根本吃不住折腾。
最差打算，骑行一小时休息一小时充电。骑行一小时也累休息时间就充好电了，多亏了石墨烯的快充和快充充电器的普及。
我觉得直流增程器面临淘汰，因为爱坏，容易烧控制器和毁电瓶。
220v四冲程发电机+8ah快充+石墨烯，方案一定会胜出。且一般只需要800-1500瓦发电机就够了，几千瓦都用不了（小功率更省油）。而且不频繁变频油耗也会低的很，基本能保证一升油发1600-2000瓦电。
1600瓦，够350w车行驶100公里（比摩托升油一半），或1000瓦电机行驶60公里（类似摩托油耗）。更大电机可能需要大点的发电机且油耗可能高于摩托。
350w-1000w电机，这个方案更应该是如虎添翼。

石墨烯铅酸电池没用过暂不评价，只说说交流发电机与直流增程器的比较。
1）冲程：功率稍大的交流发电机、增程器都是四冲程，一千瓦以下倒是有二冲程。
2）动力：同样功率的交流发电机、增程器所使用的动力发动机几乎一样（调速器等有少许差异），噪音、震动、维护需求、使用寿命基本一样。
3）维护：动力核心类似，维护需求也类似。都要保证散热良好，几十小时更换机油。
3）发电机：增程器和交流发电机这部分结构不同。增程器一般是永磁三相发电机，通常不需要调压，三相输出通过桥堆整流成直流电，再通过蓄电池实现输出稳压。而交流发电机一般是励磁发电机（单相居多），有专用的调压模块，输出电压较为稳定。
综上，发电机、增程器主要差异在输出电压是否恒定。增程器劣势是输出没有稳压、电瓶虚接可能烧控制器（有些增程器自带过压保护，不带的也可购买限压模块拉低点火线圈实现保护），优势则是永磁发电效率更高、体积重量更小。
所以，交流发电机+充电器（整流、稳压）方案最终效果和增程器+保护器（变频增程器自带）效果类似，而后者发电效率可能稍高、体积更小。