首先，这个话题的范围是真山地车，即在山地上跑的山地车，山马不在其中。实际上山马的车辆要求更偏向于公路，所以跟本话题没有任何关系。所有买了山地车通勤、刷马路的，直接略过。
现在很多26车架，26整车都在卖，成交量比较低。很多所谓老鸟都在说不要买26，还有些所谓老鸟说275也要淘汰了，直接买29。但是这么说的人，大部分说不明白为什么。
实际上所谓26被淘汰的原因，不是26车圈本身。26相对于更大的轮圈确实有通过性不佳的问题，但是这个问题不是致命性的，很多超小个（尤其女性，这个群体在国外也不算少）本来也起不了更大的车。26被淘汰的根本原因，是在大约2013-14年这个时间段，山地车厂普遍认识到以前的做车理念是错误的，一台山地车需要更长的reach，更激进的头管角度才能适应越来越激烈的赛道。从那开始山地变得越来越低趴，前叉越来越前伸，连xc比赛都变得越来越难。同时配件单盘开始成为主流，前拨位置去掉，升降坐管要留内走线位置，这些都是老车满足不了的。
这一时期厂家为了宣传自己的卖点，直接更换了轮径，不再更新26的系列。实际上现存的26车型基本都是15年以前的了，这些车辆最大的问题不是26，你换成275的轮子也改变不了其短reach，立头管（还不好装升降）的特性。如果现在有厂家愿意做新reach的26，其实一样好骑，但是确实通过性会有一定的劣势，而且，对于市场来说，26没用的观点已经形成了，没有厂家愿意花这个钱。
回到275和29的问题上，我理解实际上275会和29长期共存。实际上275取代的就是26的生态位，更灵活的车身，更容易做动作。在我的印象里（时间长了有点模糊了），实际上这一波山地车规格的变化，很多厂家是先扔出来的29的，发现当时的29不好用才慢慢回到275，直到这几年29的设计逐渐成熟，29又占了上风。但是显然，29淘汰275这个过程，恐怕非常久，长期共存是大概率的。
至于26死了么？26没死，你看各家的土坡车，大约都是26。不需要通过性的土坡场，26就是有优势，就是比你们快。
能不能买26？前面说了，26现存的，都是15年以前旧设计思路的东西。这些玩意，性能已经无法和最新的，哪怕是最弱的入门配置相比（可能刹车好一点？还得状况好）。如果是刚刚入门的纯新手，为了学习，体验，以及不知道将来自己要不要继续，可以买。买便宜的，5000元以下的整车，未来也不至于损失太多。所有高于5000元以上的26，对，我说的就是当年的豪华配置26，比如一套ibis hd，bos前叉，ccdb后胆，碳轮子xtr的26,看上去确实很好，卖5000块确实很亏，但是你要卖10000甚至更多，他的性能已经赶不上新的入门车，压马路不如买个硬尾820，我为什么要买这么个东西呢？