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还是理性分析下FIA有没有人为操控比赛

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说明白,理性分析FIA,和冠军是谁没关系,喷33粉、44粉的找地方喷去。再说明白,进来就说商业比赛,都是演戏,没有不操控的,所有比赛你都别看了的杠精,一个待遇,找地方杠去。
说正题,FIA有没有人为操控比赛,我认为是在操控
就按大家现在都默认的必有最后一圈说,这几天很多人都说必有最后一圈,因为大家都要看,因为赛前造势,因为热度,因为冠军争夺,所以FIA绝不会让比赛是安全车带回,必是绿旗完赛,那就从这说。
从这个话一说出来,FIA就是在人为操纵比赛了,不明白我们换个足球的例子更好理解,FIFA希望冠军必须是加时赛产生,那就一定要有加时赛?90分钟没打平,就补时,补时不行就判点球,不是在禁区犯规那就不管你在哪犯规都判点球,然后动用最终解释权凌驾于禁区内犯规才能判点球的这个规则,强行进入加时赛。
这不是操控比赛这是什么?你见过哪个足球裁判比完赛说,我最后时刻判点是为了有加时赛,因为冠军必须要在加时赛产生,不能是90分钟内分胜负,这样太无聊了,不利于赛事。要这么说,那他赶紧找个最近的警察局,自己主动点,还能少判几年。
这就是为啥FIA到今天都不去解释为什么要这么解套这么做,只是说我没违反规则,因为只要去解释是为了最后一圈重启比赛,那就是人为操纵比赛,事实上也是为了重启最后一圈不惜一切代价。


IP属地:辽宁1楼2021-12-16 13:21回复
    瞎子都看出来了。不用去争论的,其实问题在于要不要给的那么明显!
    就好像医院塞红包,你就非要当着大家的面塞吗?


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2021-12-16 13:22
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      从结果看过程,按最后的结果,如果绿旗完赛是硬指标,那红旗是背锅最少的方法,是最优的解决方案,但是当时如果用红旗,有点太假了,不够红旗标准,那就是可以赌一次,迅速清理赛道,如果没清理完,安全车带完,指标没完成,至少面子上过得去,也没得说,要是清理完,那还是能完成指标。这种情况下,赛会干事选择了赌这个,毕竟不亏,但是清理赛道是级别最高的安全问题,有一套的作业流程,不是所有马修进安全区就算清理完成,应该是有一套的清理并确认的流程,都完事了才能通知赛会干事,所以56圈应该是没有清理完成或者说是确认完成,要是完成了,恨不得55圈就解套,免得赛后一身骚,被骂的狗血喷头。再就是安全车开慢点,这个安全车是一定有个速度区间的,这个速度区间还是很小的速度区间,各个车队都知道,不是你想开多慢就多慢,区间过大那不成明目张胆的控制比赛圈数了么,所以赛后梅奔也没说安全车的速度问题。可惜就是好巧不巧,57圈赛道安全了,赛会干事选择了完成指标。


      IP属地:辽宁4楼2021-12-16 13:53
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        美国人为了炒作话题流量怎么可能放过几十年一遇的好机会


        IP属地:北京来自Android客户端5楼2021-12-16 14:48
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          @cabinting 来 反驳他一下


          IP属地:上海来自iPhone客户端6楼2021-12-16 16:26
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            第一时间出安全车是合理做法,出来后执行太慢才是关键,要是直接出红旗才更像是操纵比赛


            IP属地:福建来自Android客户端7楼2021-12-16 16:35
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              非要等到最后一站才看出来操纵?2014年奔驰那狗样看不出来?


              IP属地:北京来自Android客户端8楼2021-12-17 09:05
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                很明显操纵比赛啊,投诉前翼可以,投诉尾翼不行,进站快就换规则,升温慢就换配方。


                IP属地:福建来自iPhone客户端9楼2021-12-17 09:52
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                  有啊,只是以前梅奔统治力太强,FIA没有操作空间


                  10楼2021-12-17 10:17
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                    我感觉就是FIA关键时候不敢做决断罢了,比利时就体现得淋漓尽致了,操作比赛倒真不至于,FIA无能罢了


                    IP属地:山西来自Android客户端11楼2021-12-17 10:33
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                      56圈镜头都拍到马修回去的画面了,如果不恢复比赛争议会比现在更大


                      IP属地:广东来自iPhone客户端13楼2021-12-17 11:00
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                        最后还要比赛马西是征得车队同意的,可能太仓促才闹出争议


                        IP属地:广西14楼2021-12-17 11:05
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                          梅奔也许是报应,以下事情不是我编的
                          两个月前,红牛和梅赛德斯在争夺另一个冠军-在DTM。红牛的利亚姆·劳森本来可以轻松地成为冠军,但在他被奥迪的凯文·范德林德的一个糟糕的动作从决定冠军的位置上撞了下来。
                          这是一个明显的、巨大的不公正,但似乎并没有动摇梅赛德斯的 "赛车信仰",他使用其客户车队(奥迪)--这是红牛无法做到的,红牛只有两辆法拉利,其中一辆还是坏的--以确保其车手Maxi Gotz能够轻松获得冠军。
                          我不太相信“有得必有失”的说法,我也不想以此为例。但是赛车运动是一项很残酷的生意,有时候被“搞砸”也是比赛的一部分。


                          IP属地:广西15楼2021-12-17 13:13
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                            赛前所有车队都同意了的啊,只要可能比赛尽量在绿旗情况下结束
                            56圈快结束时清理完赛道,最后当然是要绿旗结束
                            所以FIA用了点名解套这项操作(按规定他们也有这个权利)
                            而点名解套和全部解套不一样,安全车并非最早只能在下一圈才能结束,同圈结束确实是可以的
                            FIA这么做不是违反规则,只是难看而已


                            16楼2021-12-17 14:10
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                              再补一个,就是给说56圈解套的那些人看,1小时39分50秒时,看到马修离场,52秒,佩雷兹进站;1小时40分00秒,汉密尔顿进入57圈;22s红牛开始和赛事人员通话,32s赛事人员回答还在清理赛道(没有相关画面),40s时通话结束;结论就是56圈不可能完成解套。马西不动用15.3给他的授权,比赛就得安全车带回。当然贴吧裁判组或者懂王们能找个规则说可以在赛道没有完成清理的情况下,授权解套,也不是不行,然后再说56可以解套是FIA自己玩砸了。


                              IP属地:辽宁17楼2021-12-17 15:46
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