双碳、零排放，新能源，如今汽车行业已经越来越离不开这些词，有关的新闻也比比皆是：国内多地出台新举措鼓励新能源汽车销售，扬州明确规定新建小区停车位100%预留充电基础设施；国家统计局发布数据显示今年1-10月，新能源汽车生产270.1万辆，同比增长1.6倍。各大车企也是积极应对，本田向整个供应链提出长期减排计划，要求其主要零部件供应商在2050年之前实现二氧化碳净零排放；比亚迪等相关企业近日在第26届联合国气候变化大会（COP26）上，共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100％，即2040年或之前停止生产燃油车。10月份，法国在新乘用车注册量同比下降31%的大背景下，电动汽车注册量不降反升，达到了28,199辆，同比增长33%，市场份额连续第三个月创下新纪录，达到22.9%。

看到这种种新闻，相信所有人都很难怀疑零排放汽车的大前景就在眼前，然而近日丰田汽车（Toyota）表示，世界大部分地区尚未准备好零排放汽车，因此该公司没有签署2040年逐步淘汰化石燃料汽车的承诺。
丰田发言人表示，公司准备在相关基础设施和环境准备就绪的地方，加速并帮助适当的推动零排放车辆。不过有一些国家和地区尚未建立适合推动零排放运输的环境，还不是时候签署承诺，需要更多时间才能取得进展。
根据今年4月的慕尼黑车展上所发布的一份调查报告，全球电动车拥有量存在巨大差异。其中欧盟、中国和美国的电动车销量正在飙升。不过，人口超过4.2亿的南美洲，截至2020年的电动车累计销量仍不到1万8000辆。在拥有12亿人口的非洲，2020年也只有1509辆电动车。因此福士韦根汽车也表示，不会签署该承诺。