好多单行线，路都特别窄，以后堵车稳了

“小街区模式”是一种与密集街道网络相辅相成的城市土地利用模式，是基于土地集约原则的，强调高效的、功能混合的、适宜步行的开放性街区空间。这种模式主张将人的活动从尺度巨大的综合体或者封闭式管理的社区中溢出，流到城市街道上去，重建街道的活力，增进城市经济效益。同时充分发挥街区的社会、文化与生态价值，形成一个人性化尺度的、多样性的城市环境。
与大街区相比，小街区模式能够有效提高城市的交通效率，并增大城市资源经济效益。小街区模式带来的城市路网结构的优化，将大大提高城市土地利用率，带来更大的经济利益。因为城市路网结构与城市土地利用之间的关系是一种循环的反馈关系。道路等基础设施的投入，需通过土地增值得到回报，因此道路供给不是越大越好，而是如何用最小的道路投入获得最大的土地产出，为此必须增加能最大化产生经济效益的临街面。
此外，小街区加强了城市渗透性，使街区内外交流相对容易，从而促进了更为活跃的文化、社会和经济活动，构成城市活力之源。此外，小街区符合人体认知的尺度，容易形成较强的归属感；同时具有较少的人口，有利于居民间的熟识，建立良好的人际关系，增进街区活力。
小街区能使人及其活动在时间和空间上相对集中、相互交汇，这样就能够通过“注视街道”来达到市民共同监视街道与街区安全的效果，同时也减少了公共法制执行部门的费用。
细密路网有利于使交通流在整个路网范围内更加均匀地分布，可使道路的利用率更高，且较少出现严重的拥堵现象。细密路网给交通流提供更多的机动和疏散机会，整个路网的抗干扰能力更强，有更强的弹性。（来自百度）

一看到奥体中路那几个圈，就气的上。啥密路网也赶不上双向十车道的大路管用吧！

如果不充分利用地下空间，比如建地铁，不管大街区还是小街区都会堵

提高路网密度，提高生活便利程度

小街区路网结构通行效率高，车辆占用路面时间短。大街区车辆绕行路径长，老商埠就是小街区路网，只是现在驻区车辆过多，停车位缺口过大影响了通行。新的规划考虑到了停车需求，相对会好很多

不要迷信小街区，因为我相信它会变成超级停车场，堵死拉到。。。

凤凰路不建成快速路 可惜了 北连黄河大桥 新东站 工北高架 经十路 南外环快速路 不知道怎么想的 下了工北高架去东站 那些个红绿灯

张马大街应该跨铁路修个桥。