有关宝鸡危机的话题，并不是我第一个提出来的。早在三年前，就有有识吧友，提出有关宝鸡交通枢纽地位弱化，宝鸡应该有危机感这样的话题。当时我还不以为然。这也是我的错误。现在看来，属于宝鸡的时代，确实已经落幕了。大家都知道，宝鸡，这座拥有数千年文明历史的古城，这座周秦文明的发源地，近现代的两次大发展，都跟铁路有密切的关系。第一次，民国时期，陇海铁路开通，因为战乱和饥荒，大批中东部地区移民沿陇海铁路线来到了宝鸡，并在这里落脚。于是，宝鸡这个沉寂数千年的古城突然之间热闹了起来。原本荒凉的渭河烂泥摊开始被治理，也逐渐有了人烟。第二次，新中国成立后，拥有无数辉煌和荣耀的宝成铁路开通。关于这条铁路，它的重要性它的意义等等无需多说。它让宝鸡一跃成为西北地区最重要的交通枢纽。注意，没有之一。这给宝鸡带来两个重要变化。第一，宝鸡成为非常重要的物资集散地，南来北往的客商、生意人等等给宝鸡带来了大量的流动人口。第二，宝鸡成为战略意义非常重要的城市，因为大家熟悉的原因，很多非常重要的国有厂矿企业搬迁进入宝鸡地区。这给宝鸡带来了大量常住人口。如此以来，宝鸡成为西北地区最繁华的城市。经二路、建国路、园门洞商圈，风头甚至盖过西安骡马市，一度跟王府井南京路相提并论。但是，兴于铁路，衰也于铁路。之前就有一种论调认为，进入高铁时代，宝鸡交通枢纽的地址下降了，弱化了。其实，并不完全是因为高铁。随着中国社会经济大发展，铁路建设也在发展，宝鸡要发展，落后地区更要发展。所以，我们看到，连接太原银川中卫的太中银铁路已经运营十年了。这条铁路基本上让宝鸡中卫铁路沉寂了。它让宁夏人民向东不用再绕道宝鸡。同样，陕西人去宁夏也不用再绕道宝鸡。我们又看到，兰渝铁路运营，这条铁路的开通几乎一度让宝成铁路彻底荒废。后来由于沿线一些地区强烈反对才得以继续运营。我们再看到，天水和平凉之间也有了铁路，这条里程不长的单线铁路让甘肃东部这两个市人民的交流不再经过宝鸡，同样，平凉人去兰州也不用再经过宝鸡。然后，重磅的高铁才姗姗来迟。西成高铁。它的出现，代表宝鸡正式走向落幕，走向沉寂。曾经，这座城市有多么辉煌，现在，它就有多么寂寞。相对周边，宝鸡为什么房价不高？最重要的原因，也是最可怕的原因，宝鸡基本已经失去了流动人口。即将开通的银西高铁，应该可以宣布宝鸡将彻底失去人口流动性。没有了大量流动人口，哪里会有常住人口？没有常住人口，谁会买房子？几条铁路和高铁，完美绕开了宝鸡。现在想想，其实这也是很无奈的事情，就是之前说的，国家要发展，落后地区更要发展。宝鸡已经跑了很远了，就要跑慢一点歇歇，就要让比宝鸡落后的城市不要落的太远。所以，不得不做出一些牺牲，是不得不放慢脚步，宝鸡已经做出了它应有的贡献，暂时睡一会儿，也是可以的。银西高铁的运营，可能会上让西咸新区比如咸阳有更大的发展。之前融创在咸阳兴平投了200亿还是300亿。那么，宝鸡怎么办？宝鸡向何处去？宝鸡，期待会有涅槃的一天。
