10月11日，韩城至西安的复兴号动车正式开通，这条消息让一向沉稳的河津人终于坐不住了。除了羡慕，心里甚至生出“酸味”。作为经济强市，河津在黄河金三角地区曾一度领跑，如今生生被韩城赶超了。无论基础设施，还是城市建设，韩城明显超越了河津，这也是河津人的普遍认识。 河津资源丰富，区位优越，交通便利，境内两条国道、两条铁路、两条高速，这些都是经济发展的重要支柱。但没有高铁，终究是大家的一块心病。韩城动车的开通，一下子将这个小城融进了西安2小时经济圈，这对于拉动当地经济发展，作用不言而喻。周边的万荣通用机场也已立项，看来河津人不急都不行了。河津高铁建设早已动议多回，机场建设也曾提上议事日程，但这终究不是河津所能左右的。于是网友们留言，建议开通河津至韩城城际公交，或者将铁路客运延伸至韩城，让河津人也能搭上韩城动车的便利。
近年来，随着河韩一体化的发展，两市官方互动显著增加，民间交往日益频繁，河津人没事，三五成群到韩城吃饭、旅游，韩城人抽空到河津购物买东西。在河津几大商场，冷不丁就能听秦声秦语。我的一些韩城朋友修车甚至加油都来河津，在他们眼里，河津的东西便宜，服务好。韩城招聘，河津学生争相报名，这两年落户韩城的有上百人。周末，河韩两地市民呼朋唤友，齐聚黄河龙门，戏水、散步，成了一道风景。河韩两市交流势不可挡，开通城际公交势在必行。 在这方面。晋城的做法值得借鉴。这两年，晋城先后开通了长治、郑州、焦作、济源、临汾等多路跨省跨市城际公交和到各县的公交车，票价比以前的班车大大降低，而且节假日实行免费，这对于拉动当地旅游消费起到了很大促进作用。 城际公交是一个地方开放的风向标，也是经济发展的区块链。但愿河韩两市城际公交能成为一体化发展的新引擎。