虽然轿跑在现在的主流汽车市场中，还没有自己稳固的地位，但是随着全新一代大众CC的出现，这个局面确实得到了一定的改观，不论是这款车出色的颜值还是强大的变速箱，都让很多人开始关注其这款车，这款轿跑成功的在主流市场站稳了脚跟。
吸引年轻人的外观
从外观来看，这款车对年轻人们来说特别有吸引力。全新一代CC采用了“魅·动 美学”的设计理念，“魅”是魅力，即优雅、时尚、曼妙的吸引力，“动”意为灵动，即个性、动感的活力，全新一代CC 为美而生，为魅而存在，为动而缔造；不仅拥有撼动灵魂、极具魅力的律动美学设计，更是美至惊鸿的最佳诠释，带你追溯美最本真的感悟。
无边框车门，在同级别车型中少见的无边框车门，也是它的一大优势。如果将这款车作为轿车来看的话，这项配置真的让它变得与众不同起来；如果将这款车作为家用的话，它所拥有的这个特色，也会增添几分新奇，也增强了它的时尚感和豪华感。
从外观尺寸上看，它的轴距达到了2841mm，属于中型车。而从它的轮毂设计上，我觉得它有一种跑车的设计感。车尾造型更为激进，全新样式的LED光源，造型设计更加凌厉，运动感更强。尾灯采用了带流水动态转向灯，犹如极光划过夜空，展现了它原本的运动理念。
发动机变速箱实现节能减排
动力方面，全新一代CC搭载第三代EA888发动机，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm，机体组结构轻量化, 发动机减重约7kg ，排放及油耗降低，发动机磨损降低，运转更平稳，集双喷系统、涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气可变气门升程等尖端技术于一体，低速间爆发高扭矩。变速箱传动效率高，提速快，享受驾驶乐趣的同时还能节省油耗。
另外，全新一代CC采用第二代DCC系统，有五种驾驶模式，“经济”“舒适”“标准”“运动”“个性化”，通过仪表板上的MODE，可进行选择切换。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，通过不同的驾驶模式，用户可根据路况改变车辆的动态性能。
这款全新一代大众CC不论从哪个方面来看，实力都是非常出色的，尤其是在颜值方面和变速箱的表现上，这款车真正的征服了不少的消费者，也正是因此，这款车才成功的在主流B级车市场占据了一席之地。
吸引年轻人的外观
从外观来看，这款车对年轻人们来说特别有吸引力。全新一代CC采用了“魅·动 美学”的设计理念，“魅”是魅力，即优雅、时尚、曼妙的吸引力，“动”意为灵动，即个性、动感的活力，全新一代CC 为美而生，为魅而存在，为动而缔造；不仅拥有撼动灵魂、极具魅力的律动美学设计，更是美至惊鸿的最佳诠释，带你追溯美最本真的感悟。
无边框车门，在同级别车型中少见的无边框车门，也是它的一大优势。如果将这款车作为轿车来看的话，这项配置真的让它变得与众不同起来；如果将这款车作为家用的话，它所拥有的这个特色，也会增添几分新奇，也增强了它的时尚感和豪华感。
从外观尺寸上看，它的轴距达到了2841mm，属于中型车。而从它的轮毂设计上，我觉得它有一种跑车的设计感。车尾造型更为激进，全新样式的LED光源，造型设计更加凌厉，运动感更强。尾灯采用了带流水动态转向灯，犹如极光划过夜空，展现了它原本的运动理念。
发动机变速箱实现节能减排
动力方面，全新一代CC搭载第三代EA888发动机，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm，机体组结构轻量化, 发动机减重约7kg ，排放及油耗降低，发动机磨损降低，运转更平稳，集双喷系统、涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气可变气门升程等尖端技术于一体，低速间爆发高扭矩。变速箱传动效率高，提速快，享受驾驶乐趣的同时还能节省油耗。
另外，全新一代CC采用第二代DCC系统，有五种驾驶模式，“经济”“舒适”“标准”“运动”“个性化”，通过仪表板上的MODE，可进行选择切换。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，通过不同的驾驶模式，用户可根据路况改变车辆的动态性能。
这款全新一代大众CC不论从哪个方面来看，实力都是非常出色的，尤其是在颜值方面和变速箱的表现上，这款车真正的征服了不少的消费者，也正是因此，这款车才成功的在主流B级车市场占据了一席之地。
