福州地铁1号线:
茶亭-达道,手机端的隧道线位走向被改错,原有的版本是对的,近期高德地图上线了错误的版本。正确应为下穿茶亭公园。电脑端暂未发现错误。

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福州地铁2号线:
【1】上洋-鼓山,隧道线位与实际存在偏差。根据官方线路图及列车实际行驶情况,隧道应有向福马路北侧的拐弯,并在东三环路重新回到福马路。其原因应是常规行车的隧道需避开2号线鼓山车辆段同在福马路地下的出入段线,所以常规行车的隧道向福马路北侧拐弯。手机端和电脑端同时存在该问题。

【2】宁化站站位偏离,宁化站接入地下的B口位置偏离较大。根据官方线路图与实际踩点,宁化站整体应在应在工业路的南侧,而非路正中央,站厅位置不与工业路下穿通道冲撞。站位调整后app上的线位也应相应修改。手机端和电脑端同时存在该问题。

希望高德的维护人员能尽快修改这些错误。
茶亭-达道,手机端的隧道线位走向被改错,原有的版本是对的,近期高德地图上线了错误的版本。正确应为下穿茶亭公园。电脑端暂未发现错误。

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福州地铁2号线:
【1】上洋-鼓山,隧道线位与实际存在偏差。根据官方线路图及列车实际行驶情况,隧道应有向福马路北侧的拐弯,并在东三环路重新回到福马路。其原因应是常规行车的隧道需避开2号线鼓山车辆段同在福马路地下的出入段线,所以常规行车的隧道向福马路北侧拐弯。手机端和电脑端同时存在该问题。

【2】宁化站站位偏离,宁化站接入地下的B口位置偏离较大。根据官方线路图与实际踩点,宁化站整体应在应在工业路的南侧,而非路正中央,站厅位置不与工业路下穿通道冲撞。站位调整后app上的线位也应相应修改。手机端和电脑端同时存在该问题。

希望高德的维护人员能尽快修改这些错误。