2002 年8 月16 日，西南航空公司B737- 300/2521，执行昆明- 丽江航班任务，在丽江机场冲出跑道。
事情简要经过为：当日，西南航空公司B737- 300/2521 号机执行昆明至丽江4451A 补班任务，飞机于09：07 过丽江上空，管制员指挥飞机使用20 号跑道ILS 进近。机场实况：地面风010 度，2 米/ 秒；能见度7 公里，小雨；少量云云高900米，湿跑道，修正海压1018，温度14 度。机组在进近着陆过程中，在高度1100 英尺左右，机组看见跑道，脱开自动驾驶仪自动油门，人工操作。在进近过程中，高度、速度、航迹基本正常。飞机在高度50 英尺进跑道开始拉平，在拉平过程中，因飞机下沉较快，机长拉杆过量，致使飞机在高度10- 5 英尺飘距离过长，接地点靠前（进跑道后约1082米接地）。机组没有及时发现和意识到接地点严重靠前，仍按着陆滑跑操作，直到飞机距离跑道头650 米时，机长才发现飞机减速缓慢，采取柔和解除自动刹车，使用人工最大刹车。但最终飞机还是冲出跑道。
事情简要经过为：当日，西南航空公司B737- 300/2521 号机执行昆明至丽江4451A 补班任务，飞机于09：07 过丽江上空，管制员指挥飞机使用20 号跑道ILS 进近。机场实况：地面风010 度，2 米/ 秒；能见度7 公里，小雨；少量云云高900米，湿跑道，修正海压1018，温度14 度。机组在进近着陆过程中，在高度1100 英尺左右，机组看见跑道，脱开自动驾驶仪自动油门，人工操作。在进近过程中，高度、速度、航迹基本正常。飞机在高度50 英尺进跑道开始拉平，在拉平过程中，因飞机下沉较快，机长拉杆过量，致使飞机在高度10- 5 英尺飘距离过长，接地点靠前（进跑道后约1082米接地）。机组没有及时发现和意识到接地点严重靠前，仍按着陆滑跑操作，直到飞机距离跑道头650 米时，机长才发现飞机减速缓慢，采取柔和解除自动刹车，使用人工最大刹车。但最终飞机还是冲出跑道。
