买的T4智远版，开了半个月了，来谈谈体验。毕竟当初选择这款车的原因就是因为全系标配的辅助驾驶。
首先给出结论，辅助驾驶确实是很智能的，符合预期。但是对于国内的交通状况，个人是很不推荐真正脱离自己控制的驾驶。
这款车的辅助驾驶其实是有两个部分构成。ACC自适应巡航和车道保持。其中ACC自适应巡航是可以单独使用的。
先说ACC，ACC是适用于几乎全部区间的速度，但是每次开车第一次启动需要速度达到30码以上。启动过后，取消再激活似乎不需要这个速度要求了。ACC自适应巡航就是自己把握方向盘，由车子的雷达来控制与前车的距离。辅助驾驶就再加上车道保持的功能。这里说明几个不适用或者说有危险的情况。
1. 前面有车压线或者车子有小部分跨到本车车道上。这种情况是比较危险的，系统只会识别前车。这种跨车道的车，或者压线行驶的车子，如果没有立刻变道过来，而是保持这样行驶。是会出现刮擦事故的。如果你本身有跟车，然后前车突然加速，自己的车子就也会加速，从而碰撞上跨车道的车。所以在使用这套系统的时候，在市区，当发现左右的车子想要超车或者变道，如果对方尝试在离自己很近的位置变道，或者迟迟不变过来，要立刻把脚放在刹车上待命。
2. 前车突然变道驶离本车道，前方是一辆已经停止的车，系统不会刹停，甚至会加速。这种状况比较容易出现在靠近红绿灯的位置。前方已经有车队在等红灯，本车跟着一辆车在行驶，前车突然变道驶离本车道，系统是无法发现前面静止的车辆的。会默认没有前车，如果本来车子没有达到设定速度，在这时候甚至会加速行驶。而系统的极限是相对速度50码以内才能刹停，前车速度为0，本车速度如果超过50码，几乎是一定撞上去的。本人在出现过一次以后再也不敢让这种情况发生了，（看到旁边的车已经在减速，自己的车还是全速的时候挺吓人的）所以也不知道什么时候会激活刹车机制。
3.设定速度很快，弯很大。这种状况其实不论是电脑还是人工，当车子的速度很快，要执行转弯，不减速肯定是会让车子脱离车道的。这套系统并不会在弯道减速，所以这种情况也很危险，需要人工介入。
综上所述，如果是高架，高速等封闭道路，就不太会出现危险了。
上面的几种情况是辅助驾驶都无能为力并且会发生危险的情况。希望想要买这辆车来睡觉的朋友们认清现实，不要过度依赖哦。
首先给出结论，辅助驾驶确实是很智能的，符合预期。但是对于国内的交通状况，个人是很不推荐真正脱离自己控制的驾驶。
这款车的辅助驾驶其实是有两个部分构成。ACC自适应巡航和车道保持。其中ACC自适应巡航是可以单独使用的。
先说ACC，ACC是适用于几乎全部区间的速度，但是每次开车第一次启动需要速度达到30码以上。启动过后，取消再激活似乎不需要这个速度要求了。ACC自适应巡航就是自己把握方向盘，由车子的雷达来控制与前车的距离。辅助驾驶就再加上车道保持的功能。这里说明几个不适用或者说有危险的情况。
1. 前面有车压线或者车子有小部分跨到本车车道上。这种情况是比较危险的，系统只会识别前车。这种跨车道的车，或者压线行驶的车子，如果没有立刻变道过来，而是保持这样行驶。是会出现刮擦事故的。如果你本身有跟车，然后前车突然加速，自己的车子就也会加速，从而碰撞上跨车道的车。所以在使用这套系统的时候，在市区，当发现左右的车子想要超车或者变道，如果对方尝试在离自己很近的位置变道，或者迟迟不变过来，要立刻把脚放在刹车上待命。
2. 前车突然变道驶离本车道，前方是一辆已经停止的车，系统不会刹停，甚至会加速。这种状况比较容易出现在靠近红绿灯的位置。前方已经有车队在等红灯，本车跟着一辆车在行驶，前车突然变道驶离本车道，系统是无法发现前面静止的车辆的。会默认没有前车，如果本来车子没有达到设定速度，在这时候甚至会加速行驶。而系统的极限是相对速度50码以内才能刹停，前车速度为0，本车速度如果超过50码，几乎是一定撞上去的。本人在出现过一次以后再也不敢让这种情况发生了，（看到旁边的车已经在减速，自己的车还是全速的时候挺吓人的）所以也不知道什么时候会激活刹车机制。
3.设定速度很快，弯很大。这种状况其实不论是电脑还是人工，当车子的速度很快，要执行转弯，不减速肯定是会让车子脱离车道的。这套系统并不会在弯道减速，所以这种情况也很危险，需要人工介入。
综上所述，如果是高架，高速等封闭道路，就不太会出现危险了。
上面的几种情况是辅助驾驶都无能为力并且会发生危险的情况。希望想要买这辆车来睡觉的朋友们认清现实，不要过度依赖哦。
斯科尔斯
