1924年，哈尔滨俯瞰，一眼望去，大多是俄式和欧式建筑。清朝末期，随着清政府与沙俄政府签订《中俄密约》而修建中东铁路，哈尔滨这个毫不起眼的偏远村落吸引了大量俄国和其他国家移民，经过多年的建设，成为当时远东的国际化大都市。

1924年时的哈尔滨火车站，马车、人力车、行人来往于车站门前。哈尔滨火车站建成于1904年，由沙俄著名建筑师基特维奇设计。1909年，日本首相伊藤博文在这里被刺杀。

1933年，哈尔滨中央大街一景。左面的西式建筑为著名的马迭尔宾馆，街中行人大多是俄罗斯人和其他外国人。

1934年，傅家甸的街道，人来人往，一片繁华景象。这里原本是松花江畔的沼泽之地，1746年，山西人傅振基在此安家落户开店，后来随着中东铁路的建成，发展成一处华人聚居的商业中心。

1933年的哈尔滨，始建于1922年的万国洋行，是一座凹进的建筑，门楼上的招牌，大多以俄文为主，部分混杂了日文和汉字。

1924年，道路上，一位头戴瓜皮帽的中国人用马车拉着蔬菜，旁边路过一位俄罗斯男子。

1924年，哈尔滨郊外的乡下，这间欧式农家，生活着一户波兰人家庭，女主人正在喂鸡和牛。

1925年，哈尔滨街头，一位外国妇女带着孩子露宿街头，沿街乞讨，大概是逃离本国战乱的难民。

1933年，哈尔滨公园。始建于1906年，最初名为董事会公园，后又改为特别市公园，抗战胜利后更名为道里公园。1946年3月9日，李兆麟将军安葬于此，因此黑龙江政府将其更名为兆麟公园。

1933年的哈尔滨圣.索菲亚教堂，始建于1907年三月。1923年重建，采用俄罗斯的帐篷顶和洋葱头造型，历时9年于1932年落成，成为当时远东地区最大的东正教堂。

1933年的哈尔滨，夏日的松花江，江上游船众多，远处是中东铁路大桥。

1933年的哈尔滨，卖狗崽的俄国老妇人，旁边围着一群外国少年。