更新换代是必然发生的事件，随着时代的进步，大家对产品的认知与选择性也只会越来越高。 原厂配置的部分零件已不能满足广大车主的欲望，就到了改装这一块了，从前装到后装，从总成到零部件等等的改变升级都是为了能符合车主自身的要求。 我个人对于改装升级并不是很了解，但我骨子里是希望我的车在改装或升级是能尽量做到“无损“；因为车子其实很脆弱的，跟人的身体一样，哪个零件被动过以后都得小心翼翼，我是这样认为的，爱车如爱命啊！
让我们回到车灯环节，车灯很重要的几个部分你得注意了：亮度、散热，光型。针对哪一类客户都使用的几个关注点，不管你是改装店店主还是终端客户；亮度就我们专业的说法是说色温，那么车灯的色温一般在多少K合适呢，5000K-6000K便是最符合人眼的模式，亮度刚好，够亮又不会太刺眼。 散热：说到散热真的是个很大的难题了，目前大家对LED的担心着重是散热性能好不好，这也关乎散热使用的材料，设计结构，市面上目前有风扇款和铜编织带款，我们的是后者，为什么不选前者，风扇听着就是很散热的呀，那你就错了，风扇他的散热其实不高，而且在驾驶过程中还难免受到颠簸而影响到风扇的散热功能，而铜带本事铜制品自带散热，也美观，铜带上的热管及通断前端到铜带尾端几乎瞬间散热。 目前LED灯在散热上技术性要求很强，很多工厂的研发部门可能还不能够做的很好，有时候买车灯也可以注意一下生产者的规模，规模越大的配备的研发人员队伍应该也会强一些，因为做技术性产品的公司，研发是尤为重要的部分，在其身上所耗费的财力人力都不可小觑。

再者：是光型，光型是很多买家的看重点啊，我开始对光型开始是没啥研究的，后面去钻研了一下，因为光型真的是特别特别的重要的，汽车头灯的各方面设计是尤为重要的，因为它是汽车当中不可或缺的一个照明系统，它发射出来的光线必须是有效的，必须是不会影响到他人安全驾驶的，那么光型就是这样一个重要点，为什么买氙气大灯一会要加装透镜，你不加你上路试试，骂死你，（透镜起到聚光调节灯光的作用）。氙气大灯太亮太散光知道吗，一定要装哈！ 有一个明暗截止线分隔不需要光和需要光的照射区域，“明”是正常驾驶道路中间所需光源，“暗”另一车道的车辆及道路两旁的行人。 其实大家都有这个概念，就不说太细了，总之光型越是检验是否聚光的依据之一。