大家写个书评啊

对这本书真心无语，预售那么久了，今天到原本的最迟交货时间，突然偷偷改到下一周。怕是又跳票了

已经有人拿到了，X宝上也有铺货了

也是逗，吧宠自己建了一个自娱自乐的吧

去年十二月的订单今天终于到了……于是乎美滋滋地请了明天的年假来拜读蟹总大作

在空军之翼上看到了，感觉和更早的末日之风一文对TAIC的研究没有多少不同，而且私货过多

瞄了一眼，看到心有不甘的家伙给45年8月13日的两支疾风战队哭丧，说22和85战队先前被屠得多么惨啦，缺乏训练啦，空有架子啦，和训练精良的美国大兵打就是不公平啦
哈
文章里怎么说507大队的？------------远道而来的美国新兵蛋子！
这支部队是什么时候成立的？44年年底！
在太平洋战场是啥时候上场的？45年7月1日！
执行的都是什么任务？ 扫射船只、轰炸铁路、桥梁、工厂，舔地的活！
第一次碰上日本战斗机的抵抗是啥时候？1945年8月8日！
这么一帮子萌嘟嘟的新人一飞上千公里，来到“大东亚决战机”部队的家门口，还不满意？
还指望怎么样？

22和85战队其实也就下面这两本料的。。其实这料老是复制粘贴也没啥意义，说实话搞这料成本还不够德国空军一个单位联队史的四分之一。。。疾风装备的除这两战队外的，其他都被吊打哇，比如俺之前发的那50战队，队长都被干鸟老是复制粘贴就没啥意思了，在这里也不是啥稀罕料

押尾啥料，为毛我这里没翻到

日本将虏获机138页，关东空战部分

看了吧里这么多帖子特别是蟹总的帖子，感觉本子二战在航空方面的底蕴还是要稍逊毛子。即使是最后期合格的疾风乙，速度也不及拉7，虽然因为航程、盘旋方面有优势，所以可以说是各有短长，但是la-7是木头飞机，如果改成全金属的拉9，性能就全面压倒疾风了。更不用说誉式发动机只生产了几千台需要嗑药性能才能和ASH-82FN相比但可靠性又大大不如了，可见本子至少在航发方面是明显不如毛子的。

我是觉得这文写得很不错
不过有个部分的说明可以更清楚一些
零战、隼、飞燕一型、钟馗
这些前期机型的TAIC性能基本上是还算合理的
一个很大的关键在于美军借由缴获文件
可以了解其性能
例如零战 除了几架缴获机的试飞之外
在夸加林环礁所获得的日军文献上
也记载了各型零战的飞行速度
配合同样由缴获文件了解的引擎出力资料
从而推算出完整的包线

后期日机的TAIC性能究竟是哪来的呢?
并不完全是拍脑袋出来的
来看看这份文件吧
其中保含了紫电和雷电的性能
J2M2 349kt (646kph) /5700m
N1K1-J 354kt (655kph) /6000m
美国人也有注意到P字标注为预定性能
C字标注则是实际达成的结果
但这份资料中并没有J2M2和N1K1-J的实测值
用日本过于乐观的估测值来作推算
于是就有了两者的神奇TAIC包线了
疾风也是类似的情况
缴获文件显示这架飞机的速度
大约是在660（中岛估值）～680（陆军原始要求）
于是就有了神奇的WEP 687kph /20000ft 推算性能了
其实有点讽刺（？
日本人因为这样那样的因素而无法达成的预估值
飘洋过海被TAIC重新给计算成了有模有样的包线数据
再度被日本人发现时 当成了高标油试飞的梦幻性能
就此登堂入室 荼毒战史与模飞业界数十年XD
话说高标油试飞的神话
在昭和26年就已经出现了⋯⋯

谢谢兄弟，现在老匪的“速度不一致”论已经破产了。