是什么：顾名思义，缓速器就是减缓车速的机器，目前重卡主要装备的是液力缓速器，连接于车辆变速箱输出轴或传动轴上，与发动机共用一套水循环冷却降温。设计初衷主要用于重卡长距离下坡的速度保持及缓速，分担制动器压力，防止制动过热而导致热衰竭，保留紧急制动的能力。

怎么用：可以在下较大的坡时开启，现实中，液缓控制拨杆位于方向盘右侧的多功能组合拨杆上，有多个档位控制，以5档液缓为例，分别为恒速档、25%档、50%档、75%档和全功率档，在下坡时设定速度，使用恒速档，液缓将会自动改变制动功率以维持设定速度，也可手动选择制动功率进行加减速。同时液缓还可以作为平时长距离非紧急的减速之用，比如下高速进岔道、进收费站等之前的减速，可以达到降低刹车片磨损的作用。

注意事项：1，使用缓速器时尽量使发动机转速处于1500转以上，以保证足够的水循环速率，防止缓速器高温，同时也可增大发动力反拖力矩，分担液缓工作压力。
2，缓速器在雨雪天及弯道慎用，因为缓速器仅作用于车头驱动桥，在湿滑地带及弯道容易导致推头、折头现象，而且在雨雪天也很容易使驱动轮抱死，特别是单驱车型，使发动机熄火，车辆失控。而当出现推头、折头现象时，解决方法就是踩油门拉直车辆，所以当油门介入时，缓速器就会立即退出工作，保证车辆加速能力，节省关闭液缓的时间。

现在的高端重卡一般都有EBS及在检测到驱动轮抱死时自动退出缓速器工作的功能，更甚者还有主挂防折叠系统，但是在极端时候，依靠辅助系统终归有巨大局限性，所以，提前判断路况，适时关闭缓速器才是正理。

最后，辛辛苦苦写了这么多，希望百度不要吞，诚惶诚恐！

此乃山路十八弯神器

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