新入Winspace SLC2.0 490码车架，bontrager直装夹器，其他套件轮组等来自原来的车
换了较轻的吊芯（原厂吊芯加碗组盖40g+），其他没有刻意减重，整车6.83kg，备注：含码表座、水壶架、锁踏，拿掉了码表和两个传感器，40框高开口轮，套件手变sr，其他chorus。换个管胎轮进6.5还是很容易的。
装好车做了fitting，保留了2cm垫圈，跟原来车比较接近的设定，没有太激进的姿势，适合自己的就是最好的
装车一星期，骑了300km，昨天特意去试骑了爬坡路段（5%—18%），对车子的整体性能非常满意，感觉诸如刚性极佳、加速直接、操控灵敏、下坡稳定这些对于大牌顶级车架的溢美之辞都能用在SLC2.0上，总结一句就是：这是一架非常出色的综合大组车，重量、性能应当不逊色于很多知名品牌的顶级车架。不足是路感略为明显，还在可接受的范围，比我之前的cervelo r3差点，跟tcr差不多，因为就是按照竞速的大组车设计的架子么。因为腿比较菜，没有动辄千瓦以上的输出，骑不出车架的极限性能。
还有一个感受就是，银贝斯的营销太不给力了，这么好的产品，怎么也得在业界主流媒体做个推广、发个测评，请网红站站台啥的吧，然而都没有。。。。
好了，说了不少，发图