问题:很多吧友反应枭风的缓冲胶容易坏。
缓冲胶是车子在加速或减速时起到保护轮毂，延长寿命的作用，正常来讲枭风的缓冲胶2000到3000公里会开裂，5000公里可以更换，也可以等到彻底坏掉的时候再换，当然我只是根据我的车的情况来说的，每个车确实情况不一样，骑车方式也不同。原版的缓冲胶含胶量不是很高，如果要改装的话可以选一些橡胶之类的原料做改装，当然是不嫌麻烦的情况下，我的建议是坏了就换，不是裂了就一定更换。欢迎补充

问题:枭风的里程表出现了问题，当前速度不显示？
枭风的里程表线是前避震旁边的一根黑线，检查是否断裂，断了就是线的问题，换一根大概20,30。如果线没有问题那就是感应齿轮的问题了，这个齿轮就装在前轮碟刹的中心处，更换价格大概80左右，我的车在3000公里出现了此类问题，当初准备去换齿轮的，但是一直没时间，没想到骑了3,4天自己好了，到现在快7000公里了，没有再出现问题。

问题:这车加多少号的油？新车如何磨合？什么时候开始选用全合成机油？
这个车的压缩机比例大于10，理论上应该加97号以上的汽油最好，但是原厂明确说明，只需要加95的油就可以，我亲测也没觉出97和95有什么区别。所以如果你有钱，那么请无视，加101号的不嫌浪费也可以加，92号的积炭会很厉害，实际上加95会比较省。
关于新车磨合，新车在刚拿回来的时候发动机内部零件磨合并不能达到完美，再加上国产的做工精准性其实不是很高，所以建议前期磨合的时候不要使用全合成机油，我当时用的是嘉实多机油，两瓶1.8升。更换里程分别是300,700,1000,1500,2000。可能有人会觉得我这样会不会浪费啊？我的回答是，磨刀不误砍柴工。当然这也是我个人观点，但事实证明，我的车现在的声音以及动力都接近完美。另外嘉实多机油是40块钱一瓶，需要两瓶，总体磨合下来也不会太多，你买了1.5万的车，这点钱还是毛毛雨。很多车行认为1500就可以出磨合期了，确实你可以暴力玩车了，但为了稳妥，也为了以后声音能更加浑厚，我推荐2500开始使用全合成机油，至于选什么牌子，看经济实力了，贵的自然好。另外，在磨合期不要拉高速，勤换档，走辅道，我相信你也跑不快。不要与人有飙车的心，有也要在赛道上，这个切记，为了你以后有命玩车！

晒个阳光下的美照

问题:枭风多少转速的时候换档好？
我个人认为，高转速换档和低转速换挡只是油耗大小的问题，只要不进红区对发动机不会有太大的影响，都是正常磨损和消耗，我骑行的习惯都是高转速换挡，基本都会在8000转左右才换，当然都是在公路，而不是在辅道，原因是辅道实在是跑不起来。起步记住一定要一档，这样是最快，也是最科学的，离合不要松太快，给油不要过猛，不然车子可能会抬头，或者后轮打滑，是的，这两种都有可能发生，所以，悠着点！在高速高档位的时候最好不要无离合换档，确实对齿轮不太好，我一般在高速骑行中都会使用半离合换档，因为在高速时齿轮咬合会比较严密，所以如果离合到底会丢失很多的速度，半离合换档会使换档时分的顺畅。还有一件事我需要提醒各位车友，一定要学会退档补油，这个很实用，尤其在坡道，要合理的利用发动机的制动性，网上一大堆视频，自己去找吧，也不难，多练练把握好转速就好。

问题:再说说发动机共振问题，车壳子叮叮当当的响
这个问题其实我也很苦恼，并且我本身也没有完全解决，虽然是双杠车，但发动机的震动还是不小，塑料壳的做工并不是非常精准，一般异响的位置在油箱两侧，以及油箱顶部龙头后面有个小壳子，这几个地方震动比较大，之前有个吧友开过帖子了用的止振板，贴满塑料壳内部，可以解决，我自己也试了一下，虽然没有用止振板，我用的是隔音棉，不知道是不是我没用止振板的原因，所以异响依然存在，只是有所缓解，后面我也懒得弄了，因为太冷了，等暖和了我再试试这两个配合用怎么样。另外，车壳的螺丝都是选用的自攻丝，也就是螺纹尖头的那种，非常的容易滑丝，无法固定。我的解决办法，换！车壳的内部所有的小孔都沾上螺帽，六角形那种，干了以后所有的螺丝改成标准螺丝，也就是不带尖头的那种，这样可以有效降低车共振引起螺丝松动，也不用担心滑丝了，虽然比较麻烦，但是很实用，只需要忙活一次就行了。
另外有一点，我要说，现在天气比较冷，还有很多的车友仍然在骑车，车子在冷车启动的时候一定要等自然怠速3-5分钟以后再骑行，夏天也要等到怠速相对稳定了之后再骑行，这样对车子好，骑行起来动静也会很好听，不然就是突突突，突突突！等暖车的同时，擦擦车，检查检查零件啥的不挺好吗？

秀个头盔！

空挡不好上，偶尔出现不显示档位，四档掉档。
我是够了，不骑了。
才跑了1800公里。11500出了，谁要。

你说的我只有一点不敢相信，油耗居然到5个了，我的4个都没到啊，，，，

我也觉得挺耗油的，不是电喷吗

问题:这车速度到底能跑多快？
这个问题其实问的不严谨，每个国产车的发动机内部零件做工是有一定的误差的，可能会导致内部车从扭力和功率上有细微的偏差，这个是天生的问题，这个就要看运气了，如果你买到了零件相对更精准，扭力功率更大的车，那也算是捡了便宜。那么我们忽略出厂发动机的因素，直接说影响极速的这么几个因素，首先，排量与极速的关系，其实发动机不仅是功率和排量成正比，还要受气缸数量，最高发动机转速影响，排量小的车不见得功率小，排量大的车不见得功率就会比小排的车高，差别就在于大排量的车要比小排量的车更快达到极速。至于枭风，排量350,但功率不大，转速就这么高，9000就进红区了，这就意味着它的速度理论上也不会跑的非常快。而且值得一提一件事，这个车排除空档只有5个档位，达到了5档转速最高也就达到9000转，根本进不了红区，所以爆表不可能，除非改装，当然原厂这样限制肯定是有原因的，国产的车如果经常爆表跑可能会出问题。
再说一些可能轻微会影响极速的其他原因，是的没错，轻微，我们的车燃油是汽油，尽量选一些油品较高的油肯定是有好处，第一充分燃烧较好，第二发动机积炭少，我在楼上已经说过了，如果我们只是平民玩车那么95的油足够了，如果不差钱97的油甚至比赛专用101号油也没问题，只要你烧得起就好，油品越高的油发动机燃烧的越好，那么跑的就一定会越快。当然这个影响并不会特别的明显，我亲测95,97的油，区别并不明显，跟细微。当然92,93的油如果长期用发动机积炭就会特别的快，你就会感觉自己的车子越来越慢。
再个就是空滤了，我们都应该知道，汽油燃烧是需要空气的，长时间不清洗空滤会造成堵塞，新鲜空气进不来，发动机燃烧汽油不充分，造成积炭，排黑烟，动力不足，这也是影响车子动力的一个因素，建议每1000公里能拆下来清理一下。
再有就是机油了，出了磨合的发动机建议使用全合成机油，保护作用确实很好，我的基本上1000-1500公里换一次，这个不用多说，很多人都知道。
其次就是日常习惯问题，也能延长发动机寿命和提升本次骑行状态，那就是每次冷车启动先怠速几分钟，尤其是冬天，更需要，让机油能浸到发动机的每个零件。切忌空档给油帮助发动机升温，无意义。
对了，刚才说到冬天，冬天的车状态是不如夏天好的，所以天暖骑车它的状态会更好！
我的车状态目前不错已经快7000，极速表显145左右，实际车速估计135，估计天暖了应该还有会所提升。

夸张了

顶

多少钱买的，交税加上牌花了多少钱啊