尊敬的今日关注
关于最近开工建设的广州地铁十八号线（南沙快线）站点设置问题，我想客观地提几点建议：
1. 十八号线号称“南沙快线“，最新的站点规划却显示：榄核、大岗站点未确定。
实际站点九个，其中只有两个是南沙最南端，分别是横沥和万顷沙，其余七个站点在非南沙境内。
大部分南沙区域没有设置站点，地铁十八号线“南沙快线”名存实亡。
2. 最小站距2.1公里，最大站距26，最大站距位于番禺广场至横沥间，刚好是未确定的榄核、大岗两个站的距离。
最大站距几乎是最小站距的13倍，站点设置有很强的主观和偏向性。
3. 地铁十八号线有三分之一的线路需要经过榄核、大岗，经过了它们的全世界却不停留，征用了这两个镇沿线的
很多低价土地，缺连个站点都不肯设一个，这样做真的合适吗？
4. 地铁十八号线总600多亿，只为南沙特定站点特定人群（横沥、万顷沙的大型央企开发商）服务，不惜空跑26公里，
而不做任何停留设站的动机过于明显了。
5. 请政府在动用广州财政进行大型民生基建工程（特别是地铁出行）方面，不要全部倾向于某些特定人群，起码应该“适当”的
照顾下“群众的声音“。
恭候福音！
建言人：XXX 大岗居民
电话：136-XXXX-XXXX
关于最近开工建设的广州地铁十八号线（南沙快线）站点设置问题，我想客观地提几点建议：
1. 十八号线号称“南沙快线“，最新的站点规划却显示：榄核、大岗站点未确定。
实际站点九个，其中只有两个是南沙最南端，分别是横沥和万顷沙，其余七个站点在非南沙境内。
大部分南沙区域没有设置站点，地铁十八号线“南沙快线”名存实亡。
2. 最小站距2.1公里，最大站距26，最大站距位于番禺广场至横沥间，刚好是未确定的榄核、大岗两个站的距离。
最大站距几乎是最小站距的13倍，站点设置有很强的主观和偏向性。
3. 地铁十八号线有三分之一的线路需要经过榄核、大岗，经过了它们的全世界却不停留，征用了这两个镇沿线的
很多低价土地，缺连个站点都不肯设一个，这样做真的合适吗？
4. 地铁十八号线总600多亿，只为南沙特定站点特定人群（横沥、万顷沙的大型央企开发商）服务，不惜空跑26公里，
而不做任何停留设站的动机过于明显了。
5. 请政府在动用广州财政进行大型民生基建工程（特别是地铁出行）方面，不要全部倾向于某些特定人群，起码应该“适当”的
照顾下“群众的声音“。
恭候福音！
建言人：XXX 大岗居民
电话：136-XXXX-XXXX
