本人堵刀之手：
最近发现第十二届全国人大四次会议重庆代表团关于渝西高铁的建议大篇幅引用我之前的发言。
下次转我贴子一定要注明出处！
1. 达州到重庆现在的直达车需要2个半小时，票价硬座40.5，如果高铁算算是多少钱：直线210*0.46=97（至少97块钱）块钱，时间至少一个小时，看了下达州高铁的规划位置，离市区还是比较远，可能总的时间还会往上加。（渝西有可能还会去广安转一下）。坐直达车的性价比感觉比高铁高蛮多！
还有种可能就是以后少开普通客运，全上高铁。这点对万州这条线影响不大。
高铁对于普通达州老百姓来说，不一定全都是好事，出行成本肯定会增加，以后高铁估计会挤压普通客运。哪有给你修了高铁，还让你坐普客的道理！参考现在高铁运营成熟的地区！
2. 现在高铁看来对经济发展影响有帮助，但是有限。但对旅游业影响真是太大了，特别是先前交通不便、但旅游资源丰富的地区，旅游业立竿见影！在这点上，对于坐拥三峡的万州来说，机会太难得了，特别是与旅游大市西安对接~！客源就不用说了。不知道万州的书记还在等啥子！和达州的包书记比起来！就有差距了！
3．对于三峡库区发展来说，发展工业基本不现实（除了新规划得万开云板块），除了大力发展旅游业(库区旅游资源实在是太丰富了)，别无他选，至少我目前还看不到更适合的产业。发展旅游业，不能单打独斗，目前局面就是这样，三峡资源大多被宜昌占了。也不能靠重庆主城来营销，干不过宜昌。三峡库区旅游资源必须整合成一个整体。捏成拳头，才有力量！我建议把重庆的旅游公司或团体部分引入万州，这样宣传上才能体现出来。库区人口还那么多，不好好布局旅游产业，以后真的只能喝西北风了！况且，全国旅游业现在正蓬勃发展，抓住机会！
4. 对于陕西来说，如果渝西高铁走达州，那么安张常可以肯定的说，不会走奉节的直线，只会走万州了，重庆肯定不会修一条对自己算是鸡肋的铁路。（不过我还是看好这条路走万州，陕西方面也不算亏，万州是内地最大的深水良港，长江经济带，能沾上关系当然好。）
不过最近的十三五规划看不懂，就单纯为了一个万源，就不走凤高-城口-万州？还是看你四川重庆互相斗？还是陕西方面和四川方面有啥交易？或者为了包海大通道直一点？其实与西渝差不多，（而且走四川估计肯定会过广安，广安的zz力量太大了，陕西方面估计丢西瓜捡芝麻！渝西两家人好商量，三家人就扯皮了，参考兰渝！）
5. 对于城口来说，错过渝西，基本不可能通高铁了，普铁也只能等安张常改道万州了！如果这铁路不行，以后就没机会了！开县也只能等万州到达州的城际铁路了！对于168万人口的开县来说，有点太不公平了，毕竟是刘帅故乡（要怪就只能怪刘帅不爱权，害得家乡人民也没得福利享受）。
6．对于达州来说，为什么对西渝高铁那么紧张！我个人认为：仅仅是因为达州没有高铁！？不是，因为成都已经规划了成达万，渝达城际也已经批准了！它要的不是简单的高铁！而是未来的高铁枢纽！这才是最主要的！维护川渝铁路老三的地位！害怕旁边的万州取代他铁路的地位！其实出行方便对达州人民来说已经不是问题了~！问题在于达州铁路系统的遗老遗少，人员还是比较多，话语权利还是比较大，为了维护自己的利益。这些人肯定会积极争取渝西过达州。
7.比较一下达州和万州！
达州，地级市，万州以前也是地级市！现在是重庆的一个区，但是明显万州的经济、城市发展要好于达州！达州属于偏工业一点的城市（主要有个达钢，占GDP很大比重，属于淘汰型企业）！经济发展不如万州！在人口方面的红利要好于万州（万州由地级市变区后，人口红利影响还是蛮大的），但是重庆市现在规划了“万云开”一体化发展之后，我还是非常看好的！达州说实话真不行，国家因为修三峡，限制万州发展几十年。你再怎么也得在经济方面超过万州半个数量级吧！，你看看宜昌！所以啊！我一点不看好达州，万州和达州的差距肯定会越拉越大！达州属于没落型小工业城市！
万州会变成旅游型城市+港口+物流城市！单纯的高铁枢纽！改变不了达州格局！之前的铁路枢纽老三已经说明一切了！
8. 对于成都，我非常鄙视！川中吸血大王，对比江苏南京，成都真是四川发展的毒瘤！渝西高铁对于成都来说，本来不是那么重要，但是考虑到和重庆争夺高铁老大的地位。他就来劲了！渝西高铁，成都想作为第二条到西安的铁路（这样就变成了成达西高铁了）。等国家规划后我想啥时候修好渝达就啥时候，说不定在成达万之后呢！还有可以借道安康，很多地方就不经过重庆发车了！看到起！等成达万修好后，重庆就只能呵呵了，人家成达安借到安康、成达万借道郑万（回头对重庆说一句：谢谢啊！），让你龟儿重庆修渝西！~
9. 对于重庆来说，错过渝万西，还想修沿江！高铁，我估计门都没有，郑万+渝万已经是沿江了~！高铁很多不会走渝万了，可能走安康-到达州-成都，或者郑万+成达万！南岸的沿江高铁想都不要想！国家才不会高铁扶贫！沿江铁路也不现实，最多有个万州-到黔江的铁路！因为长江能解决的事情，干嘛要铁路！（高铁载人，不同于普铁）重庆要想用高铁把境内主要城市链接起来基本不可能！这就是所谓“一子下错，满盘皆输“的道理！还有达州如果是高铁枢纽，重庆对抗成都铁路局又输了一子了，万州是枢纽，对重庆大有好处啊！铁路权利的大小往往是你掌握铁路资源来说话的！
10．对于国家层面来说~！渝万西，意义远大于渝达西，为什么这么说！国家亏欠三峡库区人民太多了！几十年不让这个地区发展经济！三峡库区，还有百万移民！出行不方便！经济发展要靠旅游业，你国家不多修点路，把三峡旅游业搞起来，好意思吗？本来就是国家修三峡，湮没了大量旅游景点，搞得三峡库区旅游业不瘟不火的！
还有就是国家基本没有正面报道过库区经济发展，特别是万州这个最大的移民城市，搞活搞好三峡库区，国家必须出力！
不要忘了当初是怎么忽悠移民的，（等修好了三峡，你们移民基本就不用交电费了），想想就好笑~！！！！修好路，发展好了，国家才对人民有个交代吧！
11. 国家铁路局
这个估计会偏向成都铁路局和达州，毕竟人家一个系统的，成都铁路局有话语权！但是有一点，达州修高铁不会带来多大的客源，现有客源基本就是极限了！
修渝万西的话，有可能会激活三峡旅游，带来相当大的客流量~！
随便写写！
夜已深！堵刀之手于北京！中科院！北二条！
最近发现第十二届全国人大四次会议重庆代表团关于渝西高铁的建议大篇幅引用我之前的发言。
下次转我贴子一定要注明出处！
1. 达州到重庆现在的直达车需要2个半小时，票价硬座40.5，如果高铁算算是多少钱：直线210*0.46=97（至少97块钱）块钱，时间至少一个小时，看了下达州高铁的规划位置，离市区还是比较远，可能总的时间还会往上加。（渝西有可能还会去广安转一下）。坐直达车的性价比感觉比高铁高蛮多！
还有种可能就是以后少开普通客运，全上高铁。这点对万州这条线影响不大。
高铁对于普通达州老百姓来说，不一定全都是好事，出行成本肯定会增加，以后高铁估计会挤压普通客运。哪有给你修了高铁，还让你坐普客的道理！参考现在高铁运营成熟的地区！
2. 现在高铁看来对经济发展影响有帮助，但是有限。但对旅游业影响真是太大了，特别是先前交通不便、但旅游资源丰富的地区，旅游业立竿见影！在这点上，对于坐拥三峡的万州来说，机会太难得了，特别是与旅游大市西安对接~！客源就不用说了。不知道万州的书记还在等啥子！和达州的包书记比起来！就有差距了！
3．对于三峡库区发展来说，发展工业基本不现实（除了新规划得万开云板块），除了大力发展旅游业(库区旅游资源实在是太丰富了)，别无他选，至少我目前还看不到更适合的产业。发展旅游业，不能单打独斗，目前局面就是这样，三峡资源大多被宜昌占了。也不能靠重庆主城来营销，干不过宜昌。三峡库区旅游资源必须整合成一个整体。捏成拳头，才有力量！我建议把重庆的旅游公司或团体部分引入万州，这样宣传上才能体现出来。库区人口还那么多，不好好布局旅游产业，以后真的只能喝西北风了！况且，全国旅游业现在正蓬勃发展，抓住机会！
4. 对于陕西来说，如果渝西高铁走达州，那么安张常可以肯定的说，不会走奉节的直线，只会走万州了，重庆肯定不会修一条对自己算是鸡肋的铁路。（不过我还是看好这条路走万州，陕西方面也不算亏，万州是内地最大的深水良港，长江经济带，能沾上关系当然好。）
不过最近的十三五规划看不懂，就单纯为了一个万源，就不走凤高-城口-万州？还是看你四川重庆互相斗？还是陕西方面和四川方面有啥交易？或者为了包海大通道直一点？其实与西渝差不多，（而且走四川估计肯定会过广安，广安的zz力量太大了，陕西方面估计丢西瓜捡芝麻！渝西两家人好商量，三家人就扯皮了，参考兰渝！）
5. 对于城口来说，错过渝西，基本不可能通高铁了，普铁也只能等安张常改道万州了！如果这铁路不行，以后就没机会了！开县也只能等万州到达州的城际铁路了！对于168万人口的开县来说，有点太不公平了，毕竟是刘帅故乡（要怪就只能怪刘帅不爱权，害得家乡人民也没得福利享受）。
6．对于达州来说，为什么对西渝高铁那么紧张！我个人认为：仅仅是因为达州没有高铁！？不是，因为成都已经规划了成达万，渝达城际也已经批准了！它要的不是简单的高铁！而是未来的高铁枢纽！这才是最主要的！维护川渝铁路老三的地位！害怕旁边的万州取代他铁路的地位！其实出行方便对达州人民来说已经不是问题了~！问题在于达州铁路系统的遗老遗少，人员还是比较多，话语权利还是比较大，为了维护自己的利益。这些人肯定会积极争取渝西过达州。
7.比较一下达州和万州！
达州，地级市，万州以前也是地级市！现在是重庆的一个区，但是明显万州的经济、城市发展要好于达州！达州属于偏工业一点的城市（主要有个达钢，占GDP很大比重，属于淘汰型企业）！经济发展不如万州！在人口方面的红利要好于万州（万州由地级市变区后，人口红利影响还是蛮大的），但是重庆市现在规划了“万云开”一体化发展之后，我还是非常看好的！达州说实话真不行，国家因为修三峡，限制万州发展几十年。你再怎么也得在经济方面超过万州半个数量级吧！，你看看宜昌！所以啊！我一点不看好达州，万州和达州的差距肯定会越拉越大！达州属于没落型小工业城市！
万州会变成旅游型城市+港口+物流城市！单纯的高铁枢纽！改变不了达州格局！之前的铁路枢纽老三已经说明一切了！
8. 对于成都，我非常鄙视！川中吸血大王，对比江苏南京，成都真是四川发展的毒瘤！渝西高铁对于成都来说，本来不是那么重要，但是考虑到和重庆争夺高铁老大的地位。他就来劲了！渝西高铁，成都想作为第二条到西安的铁路（这样就变成了成达西高铁了）。等国家规划后我想啥时候修好渝达就啥时候，说不定在成达万之后呢！还有可以借道安康，很多地方就不经过重庆发车了！看到起！等成达万修好后，重庆就只能呵呵了，人家成达安借到安康、成达万借道郑万（回头对重庆说一句：谢谢啊！），让你龟儿重庆修渝西！~
9. 对于重庆来说，错过渝万西，还想修沿江！高铁，我估计门都没有，郑万+渝万已经是沿江了~！高铁很多不会走渝万了，可能走安康-到达州-成都，或者郑万+成达万！南岸的沿江高铁想都不要想！国家才不会高铁扶贫！沿江铁路也不现实，最多有个万州-到黔江的铁路！因为长江能解决的事情，干嘛要铁路！（高铁载人，不同于普铁）重庆要想用高铁把境内主要城市链接起来基本不可能！这就是所谓“一子下错，满盘皆输“的道理！还有达州如果是高铁枢纽，重庆对抗成都铁路局又输了一子了，万州是枢纽，对重庆大有好处啊！铁路权利的大小往往是你掌握铁路资源来说话的！
10．对于国家层面来说~！渝万西，意义远大于渝达西，为什么这么说！国家亏欠三峡库区人民太多了！几十年不让这个地区发展经济！三峡库区，还有百万移民！出行不方便！经济发展要靠旅游业，你国家不多修点路，把三峡旅游业搞起来，好意思吗？本来就是国家修三峡，湮没了大量旅游景点，搞得三峡库区旅游业不瘟不火的！
还有就是国家基本没有正面报道过库区经济发展，特别是万州这个最大的移民城市，搞活搞好三峡库区，国家必须出力！
不要忘了当初是怎么忽悠移民的，（等修好了三峡，你们移民基本就不用交电费了），想想就好笑~！！！！修好路，发展好了，国家才对人民有个交代吧！
11. 国家铁路局
这个估计会偏向成都铁路局和达州，毕竟人家一个系统的，成都铁路局有话语权！但是有一点，达州修高铁不会带来多大的客源，现有客源基本就是极限了！
修渝万西的话，有可能会激活三峡旅游，带来相当大的客流量~！
随便写写！
夜已深！堵刀之手于北京！中科院！北二条！
