通过几次提速，既有线上一般过的都是人口稠密区，再者中国已经进去人口负增长通道，新建车站不能保证良好的配套设施和客流量，既有线修建城际铁路不如修建平行货运线路，既有线改为半城际铁路，可以充分利用原有车站的配套设施和客流。再者，既有线车站都是在城市中心区或规模城镇，货运城外运行可以消除环境和噪音影响，又能免除各地争抢的局面，中央地方都省心。