遇到强风………………

怕风吹转动磨损呗

说来话长。。。。
首先这个引擎叫做“自由涡轮引擎“。螺旋桨与涡轮的高压部不直接连接。螺旋桨是由涡轮发动机产生的尾气吹动的。

因此，无论是顺桨还是高转速，对引擎的启动没有任何影响。你甚至可以用刹车装置将螺旋桨刹停，发动机仍工作。ATR42/72就是使用一边发动机工作并且螺旋桨刹停来供电。（这也同时解释了前几个月宝岛某航事故之后网络媒体一系列荒谬的言论。。。）
既然螺旋桨与涡轮不直接连接，那么实际上关车的时候无论螺旋桨在什么位置都是可以的。但是螺旋桨需要滑油压力来解除顺桨，所以，当发动机完全停止之后，滑油压力消失，螺旋桨顺桨。此时无论你的桨距手柄在什么位置，螺旋桨都会顺桨。如果它已经在顺桨位，它会保持顺桨，如果它在高速位，它会在几分钟之后慢慢变成顺桨。
通常飞行员会将其拉回顺桨，这可以让螺旋桨更快的停下，另外可以让回油泵中的滑油迅速回到附件箱，让滑油量更加准确，以便准备好下一次飞行。在发动机启动时保持顺桨，可以加快滑油压力的形成。另外，当启动时和滑行时使用顺桨，可以让发动机中间的燃烧室大气压力增高，扭矩压力增高，这样，启动更加容易，效率更高，更加节约燃油。（实际上巡航时也类似，但巡航时低转速状态并不是完全顺桨），（另，有的公司要求着陆后滑行顺桨，起飞前的滑行高转速）。
以上

这张图是捷流41。是固定涡轮桨，螺旋桨直接连接到涡轮。螺旋桨有一组机械式的减速齿轮来控制转速。它如果在发动机启动的过程中使用顺桨，发动将无法启动。这种引擎的效率和灵活性远低于自由涡轮引擎。

@姑射冰尘 结合你的话和这个截图（老版的航概）。。。我可以理解为 现在还是以 浆叶与涡轮直接用减速箱连接的还是具多数吗？

顶

贴吧要是跟知乎一样可以赞楼就好了…

其实我也不造…我开始还以为跟航模的舵机不能随便掰的道理一样

@骊威8卡西欧

防止螺旋桨变成风车的，而且方便再次启动

这帖子代表了贴吧的水平。。。

因为关车要顺桨