倘若有轻轨一号线，理当走八里街到临桂

桂林是沿着漓江发展起来的，现在情况来看，如果不把临桂区计算在内，桂林南北跨度是东西跨度的两倍，一号线应该由北到南的。

没有临桂区之前，桂林是个瘦子，有了临桂区以后她就圆了那我们现在就有必要考虑轻轨的走向是不是该往临桂走了。

说得我自己都没信心了感觉词穷了。

桂林无高楼的说法已经被打破，让人眩晕的高楼都在临桂长起来了

轻轨修到临桂更加促进临桂发展

把桂林北站，汽车站，桂林站串联在一起没问题吧。中山中路是桂林车流量最大的地方之一了。

我越说越心虚了，好没自信了

蹩脚的图

临桂区是桂林市的重要组成部分。

稳

轻轨线主要沿道路开挖，中山中路的绿化带够用了吧，反正临桂的路宽随便用。再有一个施工难点就是此轻轨线路需要在火车站附近越过湘桂线。从上面越过不太可能。从下面过还是可行的。这个可以参考西门菜市下穿道路。

从巾山路到世纪大道走的就不是机场路-金水路了。因为金水路比较窄小。我设计的是，轻轨过了巾山路口以后往南沿着湘桂高铁修建，到了金山路铁路桥拐弯经过金山广场和大圆盘到世纪大道再沿着主路走。目前，金水路中一侧有一处空地没有建筑物，可以直接看到湘桂线的，在这里建设金水路中的轻轨站不错

轻轨经过桂林站再拐到机场路，这样修建还是难度很大的。机场路已经扩建过，路中没有绿化带，人行道已经被吞了，最窄处不到一米。所以从这里修比较难过。我觉得修建轻轨还是少拆迁比较好。
我觉得轻轨线路可以考虑舍弃火车站，提前拐个弯走东安街再到临桂。

铁路跟江水一样阻碍城市发展，所以我把轻轨站延长到福利路和西二环路，这样可以使这些地方交通更加方便，楼盘卖的快一点发展更快一些。