一、选择
尺寸。最基本的，根据自己车架的实际，选择一个尺寸适中的电池。具体尺寸，不可一概而论，请根据自己车架实际，测量一下电池仓的实际可用空间，得出电池仓的尺寸之后，选择电池的尺寸比电池仓小的。、
品牌。这个没得说的，根据玩家的反映吧，大家认为那个好，就是那个好了。
3. 电压。没什么好说的，根据电调的耐压程度去选择。电调只可以用7.4V但是用了11.1V那基本上是完蛋的。如果可以用22.2V而用了7.4V那基本发挥不出最优状态。
4. 容量。现在的锂电技术这么成熟，基本上各大厂家的能量密度都差不多了，容量越大，可用时间越长，但是价格越贵，适当根据实际选购。
5. C数。模型用的电池，当然是C数越大就越好啦，但是C数和价格是成几何曲线增长的。根据实际使用，选择适当的C数。以下说说C数如何得知。
C数的逆推原理：
根据马达的功率/电池电压=需要的电流"
需要的电流/电池容量（A为单位）=需要的C数
总结：马达功率/电压/容量=C数
这个是非常理论的东西，举个例：
一颗300W的马达，用在一个7.4V 5000MAH的电池上，多少C才合适呢？
300 / 7.4 / 5 = 8.1C (容量用5是因为5000MAH=5AH)
所以：理论上一个7.4V 5000MAH 8.1C的电池，可以带一个300W的马达。
注意以上只是理论，因为车子最耗电的时候，永远不是马达保持匀速转动的时候，而是突然提速的时候，这个时候的电流往往会数倍变大，具体多少倍我也没有研究过。而且就算是保持匀速转动，也不可能让你的电池保持在极限C数下工作，拿上里例子，如果电池是8.1C，一直保持8.1C工作状态，电池会发热，过热是会导致电池发涨。
所以一般我们起码用理论值的2倍，上面例子的话也就是起码7.4V 5000MAH 16C的电池。
疑问：突然提速的时候，电流会数倍变大，但是C数只选择了2倍？够吗？
解答：基本足够，因为锂电本身也有瞬间爆发C数的问题，基本上都有标称C数的1.5～2倍。
二：使用
讲了又讲的了。。。不能过充，不能过放，不能过载，不能过热
不能过充：这个靠充电器去完成，基本上锂电的充电器都有这个功能，否则无法出厂，除非出场后故障（无可避免）.
2. 不能过放：这个100%依赖玩家去实现。过放基本上有2大类：a 使用中过放； b 保存中过放
a 使用中过放 也就是玩家在使用过程中，没有在电压下降到最低值时更换电池，导致过放。说了又说，现在锂电的极限最低电压大概2.75V，建议使用带有锂电保护的电调，没有的话最好加装锂电保护器，再不行就那个锂电电压显示器，定时检测电压，还有资深玩家觉得没必要，就是车子加速没力马上就换，绝对不能等到车子没有锂电保护又玩到完全停下来了，那是绝对的过放了
锂电保护值：我个人设为3.0V，也就是瞬间加速的时候，电压突然下降到3.0V，电调启动锂电保护，停下或变龟速。换下来的电池测量一般有3.4V左右。非常安全。)
3. 不能过载：也就是不要超过锂电的功率去使用啦。就像最前面那个例子，300W的马达需要7.4V 5000MAH 16C的电池，但是如果只用了7.4V 5000MAH 8C的电池甚至更低，就是导致电池过载。过载就容易过热。!
4. 不能过热：过载或过充引起。会导致电池发涨。(
三：保养
不想说了，
尺寸。最基本的，根据自己车架的实际，选择一个尺寸适中的电池。具体尺寸，不可一概而论，请根据自己车架实际，测量一下电池仓的实际可用空间，得出电池仓的尺寸之后，选择电池的尺寸比电池仓小的。、
品牌。这个没得说的，根据玩家的反映吧，大家认为那个好，就是那个好了。
3. 电压。没什么好说的，根据电调的耐压程度去选择。电调只可以用7.4V但是用了11.1V那基本上是完蛋的。如果可以用22.2V而用了7.4V那基本发挥不出最优状态。
4. 容量。现在的锂电技术这么成熟，基本上各大厂家的能量密度都差不多了，容量越大，可用时间越长，但是价格越贵，适当根据实际选购。
5. C数。模型用的电池，当然是C数越大就越好啦，但是C数和价格是成几何曲线增长的。根据实际使用，选择适当的C数。以下说说C数如何得知。
C数的逆推原理：
根据马达的功率/电池电压=需要的电流"
需要的电流/电池容量（A为单位）=需要的C数
总结：马达功率/电压/容量=C数
这个是非常理论的东西，举个例：
一颗300W的马达，用在一个7.4V 5000MAH的电池上，多少C才合适呢？
300 / 7.4 / 5 = 8.1C (容量用5是因为5000MAH=5AH)
所以：理论上一个7.4V 5000MAH 8.1C的电池，可以带一个300W的马达。
注意以上只是理论，因为车子最耗电的时候，永远不是马达保持匀速转动的时候，而是突然提速的时候，这个时候的电流往往会数倍变大，具体多少倍我也没有研究过。而且就算是保持匀速转动，也不可能让你的电池保持在极限C数下工作，拿上里例子，如果电池是8.1C，一直保持8.1C工作状态，电池会发热，过热是会导致电池发涨。
所以一般我们起码用理论值的2倍，上面例子的话也就是起码7.4V 5000MAH 16C的电池。
疑问：突然提速的时候，电流会数倍变大，但是C数只选择了2倍？够吗？
解答：基本足够，因为锂电本身也有瞬间爆发C数的问题，基本上都有标称C数的1.5～2倍。
二：使用
讲了又讲的了。。。不能过充，不能过放，不能过载，不能过热
不能过充：这个靠充电器去完成，基本上锂电的充电器都有这个功能，否则无法出厂，除非出场后故障（无可避免）.
2. 不能过放：这个100%依赖玩家去实现。过放基本上有2大类：a 使用中过放； b 保存中过放
a 使用中过放 也就是玩家在使用过程中，没有在电压下降到最低值时更换电池，导致过放。说了又说，现在锂电的极限最低电压大概2.75V，建议使用带有锂电保护的电调，没有的话最好加装锂电保护器，再不行就那个锂电电压显示器，定时检测电压，还有资深玩家觉得没必要，就是车子加速没力马上就换，绝对不能等到车子没有锂电保护又玩到完全停下来了，那是绝对的过放了
锂电保护值：我个人设为3.0V，也就是瞬间加速的时候，电压突然下降到3.0V，电调启动锂电保护，停下或变龟速。换下来的电池测量一般有3.4V左右。非常安全。)
3. 不能过载：也就是不要超过锂电的功率去使用啦。就像最前面那个例子，300W的马达需要7.4V 5000MAH 16C的电池，但是如果只用了7.4V 5000MAH 8C的电池甚至更低，就是导致电池过载。过载就容易过热。!
4. 不能过热：过载或过充引起。会导致电池发涨。(
三：保养
不想说了，
