When building a brilliant machine, you start from the ground up.
万丈高楼从地起。
——GE的段子手小编@Facebook

通用电气公司(General Electric Company)的历史可追溯到大名鼎鼎的托马斯·爱迪生于1878年创立的爱迪生电灯公司。1882年在美国纽约下曼哈顿的珍珠街建成了世界第一个商业化的发电厂和输电系统，为当时85个用户的400盏电灯提供电力，从此人类开启了电气化时代的新纪元。也因此，通用电气公司也被称为人类电气化的鼻祖，并一直在电力技术领域处于前沿和领跑位置,创造许多世界电力史上无人能够企及的“第一”。目前，全世界约1/4的电力技术和产品源于GE公司，美国全部的发电设备中一半都是GE公司提供的。
1892年，摩根财团出资爱迪生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司等三家公司合并，成立了通用电气公司（GE）,总部在美国康涅狄格州费尔菲尔德市。GE在两次世界大战中，获得了迅速发展。如今，已成为世界上最大的多元化服务性公司，涉足飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料，GE在2012年福布斯世界企业排行榜上列第3位。财富全球最受赞赏的公司中，排名第2位。
最早的燃气轮机技术来自于地面运行的蒸汽轮机的启发，GE公司设计了人类史上第一台喷气式飞机上发动机，这就是安装在Bell-59上的2台GE 1-A发动机（于1945年成功试飞）。随后，GE又于1949年设计并提供了世界上第一台在商
业电站中应用的燃气轮机（安装于美国俄克拉荷马煤气电力公司的Belle Isle电站）。

随着世界航空业的蓬勃发展，飞机发动机的技术也日益突飞猛进，航空发动机在空气动力学、燃烧、材料、冷却和控制等方面取得的技术进步，又可反哺应用于发电和驱动的燃气轮机设计。
GE公司是目前世界上唯一的一个同时提供大型商用航空发动机和电站燃气轮机的厂商，拥有产品门类和系列最齐燃气轮机产品。在GE的航空发动机和动力系统部门之间的协同努力下，促成了从航空发动机技术与传统发电技术的成功结合，加速了工业和公共电站应用燃气轮机的改进，领行业之翘楚。

↓↓GE在沙特阿拉伯的工厂

同样是GE的燃气轮机，为什么9HA和LM6000都被称作最大和最新型号，却有着完全不同的命名规则呢？
上面这个红色发展曲线上方，数字打头的是重型燃气轮机系列。而LM打头的是航空发动机基础上的轻型航改燃气轮机。
====LM系列航改式燃气轮机====
GE作为开发航空发动机的公司，利用自身优势，推出了一种轻型燃机：LM系列航改式燃气轮机，它传承了航空发动机的优势，结构轻巧、外形尺寸小、能在基本负荷和频繁起停时均保持高效稳定运行，而且具有大修间隔长且维修停机时间短等特点，使其非常适用于分布式能源站。GE在航空发动机领域持续不断的研发投入，确保了LM系列航改燃机在技术、运行表现和操作灵活性等方面一直保持领先地位。
↓↓LMS100(65~120MW)
LMS100燃气轮机可每分钟在50MW速率进行调整，具有负载跟踪、循环能力和高温天气下具有良好的性能的特点。在50%的负载下，效率可达36%。无论在每个功率段有何种调度需求，LMS100燃气轮机都能在44%的简单循环效率下，在10分钟内填补电网100MW功率缺口。

↓↓LM2500(16~32MW)
1960年，GE应美国海军的要求，为海军沿岸炮艇开发新型燃气轮机动力装置。为了提高新型发动机的研制速度，在空、海军战斗机上已经获得大量采用的J79涡轮喷气发动机TF39被选中为改装的原型机。
LM2500具有40多年的运行经验，效率达41%，具有杰出的可靠性和可用性（分别为99.8%和98.4%）以及快速的负荷响应能力，同时将NOx排放减少至15ppm。

↓↓LM6000(41~52MW)
LM6000发动机由CF6-80C2航空发动机改造，具备快速功率调整、10分钟启动、循环和负载跟踪的能力，同时具有42%的热效率和超过99%的可靠性。

↓↓确实很像个航空发动机

↓↓美国加州某电厂更换GE LM6000燃气轮机，by Yggdråsil

====世界最大的9HA燃气轮机====
9HA燃气轮机是GE推出的最新型的重型燃气轮机，具有先进的空气冷却、50Hz燃气轮机技术，适用于50Hz市场，可以承担基本负荷和调峰负荷，适于简单循环和联合循环(效率>61%)的应用。可采用单轴布置和多轴布置方案。

吐槽一句，翻遍了GE网站和技术资料，都没找到这些号称最大的燃气轮机的尺寸和重量，只有高端技术流的功率、温度、循环效率、排放、可靠性可用性等等。还是看了这张图上才知道用到的金属材料堪比一架747飞机，太不亲民啦。。。

↓↓GE's 9E Dry Low NOx1+