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作为“十二五”期间江西铁路建设的头号工程，本月20号左右，昌吉赣客运专线将正式开工建设，根据国家发改委的批复，这条专线设计时速为250公里，低于之前预期的时速350公里。建设昌吉赣客专的意义何在，是否有进一步提速的空间呢？请听江西台记者占伟的报道：
（昌吉赣客专）
昌吉赣客专北起南昌，南到赣州，线路全长约420公里。省铁路建设办公室副主任刘震华认为，昌吉赣客专的建设，将成为江西打通“北上南下”的高铁通道（出录音）:
“北上就是打通合肥和武汉的连接，通过合肥可以上京沪，它是350（公里/小时）的通道，那么通过合肥还可以接上京九通道和京广通道，打通武汉之后，可以通过武汉上京广高铁，就可以北上。那么南下就是说南昌、吉安、赣州、深圳、香港这样的。”
“北上南下”通道对江西的发展有着怎样的意义呢？100多年前的粤汉铁路，也就是京广铁路的前身，它的建设绕开了江西，给湖南的经济发展带来质的飞跃，京广铁路运行的几十年内促成石家庄、郑州从小城发展成为省会，虽然京九线的通车让江西有了追赶中部兄弟省份的步伐，但2009年通车的武广高铁则让江西再次与周边省份差距加大，使江西失去了交通的区位优势。省铁路建设办公室副主任刘震华认为，借助昌吉赣客专的建设，将让江西重拾交通优势（出录音）：
“高铁通的地方和没有通的地方，经济发展的方式、经济结构、人民的生活以及人员往来的力度都有非常大的区别，所以说我们江西南北向的高铁提到了铁路建设一个至关重要的位置。”
根据国家发改委今年9月26号的批复，昌吉赣客专设计时速为250公里，低于之前预期的时速350公里。省铁路建设办公室主任熊燕斌认为，如果严格按照250公里的时速来设计，那昌吉赣客专的价值将大打折扣（出录音）：
“广东的同志跟我讲，你们要是昌吉赣搞250，我们广东就不对接了，因为广东珠三角地区、到长三角以及将来的京津冀地区的通道，都是按350建设的，包括安徽同样要借助这个通道，南下到珠三角，如果按350建设的话，安徽一定会和你对接。”
也就是说，如果昌吉赣客专时速定在250，那么它是作为南昌和赣州的城际铁路来定位的，如果时速定在350，那么它是作为连接长三角、珠三角这样的全国南北大通道来定位的，可以说昌吉赣客专的设计时速直接决定了江西未来在全国区域版图的位置，对江西的发展具有决定性的意义。
在和国家有关部门积极沟通之后，目前中国铁路总公司表态，支持昌吉赣客专按时速350公里高标准建设，国家发改委表示，允许昌吉赣客专基础设施预留进一步提速条件。省铁路建设办公室副主任刘震华表示（出录音）：
“如果说北上南下350的高铁打通之后，构建了江西南北主轴，那么我们江西在高铁经济时代，它是处于一个比较领先的位置。” - 江西风景独好
（昌吉赣客专）
昌吉赣客专北起南昌，南到赣州，线路全长约420公里。省铁路建设办公室副主任刘震华认为，昌吉赣客专的建设，将成为江西打通“北上南下”的高铁通道（出录音）:
“北上就是打通合肥和武汉的连接，通过合肥可以上京沪，它是350（公里/小时）的通道，那么通过合肥还可以接上京九通道和京广通道，打通武汉之后，可以通过武汉上京广高铁，就可以北上。那么南下就是说南昌、吉安、赣州、深圳、香港这样的。”
“北上南下”通道对江西的发展有着怎样的意义呢？100多年前的粤汉铁路，也就是京广铁路的前身，它的建设绕开了江西，给湖南的经济发展带来质的飞跃，京广铁路运行的几十年内促成石家庄、郑州从小城发展成为省会，虽然京九线的通车让江西有了追赶中部兄弟省份的步伐，但2009年通车的武广高铁则让江西再次与周边省份差距加大，使江西失去了交通的区位优势。省铁路建设办公室副主任刘震华认为，借助昌吉赣客专的建设，将让江西重拾交通优势（出录音）：
“高铁通的地方和没有通的地方，经济发展的方式、经济结构、人民的生活以及人员往来的力度都有非常大的区别，所以说我们江西南北向的高铁提到了铁路建设一个至关重要的位置。”
根据国家发改委今年9月26号的批复，昌吉赣客专设计时速为250公里，低于之前预期的时速350公里。省铁路建设办公室主任熊燕斌认为，如果严格按照250公里的时速来设计，那昌吉赣客专的价值将大打折扣（出录音）：
“广东的同志跟我讲，你们要是昌吉赣搞250，我们广东就不对接了，因为广东珠三角地区、到长三角以及将来的京津冀地区的通道，都是按350建设的，包括安徽同样要借助这个通道，南下到珠三角，如果按350建设的话，安徽一定会和你对接。”
也就是说，如果昌吉赣客专时速定在250，那么它是作为南昌和赣州的城际铁路来定位的，如果时速定在350，那么它是作为连接长三角、珠三角这样的全国南北大通道来定位的，可以说昌吉赣客专的设计时速直接决定了江西未来在全国区域版图的位置，对江西的发展具有决定性的意义。
在和国家有关部门积极沟通之后，目前中国铁路总公司表态，支持昌吉赣客专按时速350公里高标准建设，国家发改委表示，允许昌吉赣客专基础设施预留进一步提速条件。省铁路建设办公室副主任刘震华表示（出录音）：
“如果说北上南下350的高铁打通之后，构建了江西南北主轴，那么我们江西在高铁经济时代，它是处于一个比较领先的位置。” - 江西风景独好
昌吉赣客专
本周六开建
据悉，打通“北上南下”高铁通道的重点铁路项目是：武汉至九江客专、昌吉赣客专、合肥至九江客专、赣州至深圳客专。目前，这些重点铁路项目总体推进顺利，武汉至九江客专（瑞九铁路）已开工建设；合肥至九江客专皖赣两省达成共识，中国铁路总公司也已安排设计单位修改项目预可行性研究；赣州至深圳客专设计单赣粤两省达成共识，已联合向国家发改委等部委行文，并开展项目预可行性研究。8 n# ]. }5 Y( ~. Q2 k
而备受关注的昌吉赣客专将于本周六开工建设，经过我省的积极争取，这条铁路将按350公里每小时的标准进行建设，这条铁路将成为我省“北上南下”高铁通道的重要组成部分。此外，在2015年，我省还将争取开工建设合九客专、赣深客专等项目。这意味着，明年我省“北上南下”高铁项目要全面铺开。 - 江西风景独好
本周六开建
据悉，打通“北上南下”高铁通道的重点铁路项目是：武汉至九江客专、昌吉赣客专、合肥至九江客专、赣州至深圳客专。目前，这些重点铁路项目总体推进顺利，武汉至九江客专（瑞九铁路）已开工建设；合肥至九江客专皖赣两省达成共识，中国铁路总公司也已安排设计单位修改项目预可行性研究；赣州至深圳客专设计单赣粤两省达成共识，已联合向国家发改委等部委行文，并开展项目预可行性研究。8 n# ]. }5 Y( ~. Q2 k
而备受关注的昌吉赣客专将于本周六开工建设，经过我省的积极争取，这条铁路将按350公里每小时的标准进行建设，这条铁路将成为我省“北上南下”高铁通道的重要组成部分。此外，在2015年，我省还将争取开工建设合九客专、赣深客专等项目。这意味着，明年我省“北上南下”高铁项目要全面铺开。 - 江西风景独好
