淮安文庙

清江大闸口

清江浦楼

清宴园

苏皖边区政府旧址

淮安还是有很多拿的出手的东西的，就是政府没钱。。有钱搞搞还是挺有底蕴的。。。

六百年的地方何来底蕴

还是那么美，有好几年没去了

我就在大学城上学，也是青浦区艾
可以粉我吗？就一下……

@yz4ksky 首先，淮安位于黄河、淮河与运河的交汇处，是大运河的漕运中枢，也是保证漕运畅通的关键。其次，这里的常盈仓是明朝时期特大型漕粮中转仓，可容纳150万石漕粮，当时被称为“天下粮仓”。再次，淮安清江造船厂是全国最大的漕船制造基地，船厂绵延11.5公里，工匠有6000多人。此外，位于板闸镇的淮安榷关，明清时期的常关税居全国首位，有“天下第一关”之誉。

“当年，淮安是南船北马云集之地，向北骑马，向南坐船，这里是一个交汇点。”淮安市博物馆考古部副主任祁小东说，淮河穿淮安城而过，淮河以南运河水深河宽，行船比较容易；淮河以北的运河则水浅河窄，船闸众多，船行很慢。明清时期，漕船北上，遇到漕运高峰季节，往往数月才能到北京。所以，过往客商到清江浦后多舍舟登岸。清江浦，成为南船北马、九省通衢的要冲。

自明中叶黄河夺淮入海后，淮河以北的漕运因黄河日益频繁决口，以及河床逐步淤高而变得越来越困难。清道光四年(公元1824年)，高家堰大堤溃决，高邮至清江浦一段运河水势微弱，河运漕粮已不可能，清廷不得不于道光六年(公元1826年)将河运漕粮改海运。清光绪年间，由于黄河改道，运河浅梗，河运日益困难，农副产品皆绕海道而运，漕运已非唯一选择，淮安的水陆交通枢纽地位也迅速失去。