回复：十集固定翼入门视频课，固定翼入门必看【FliteTest】

还是第六集，这里具体分享下我是怎么看电机的参数的（我是菜鸟，如果看得有问题欢迎大神指正啊），这是某款马达的参数表：

先看上面这张表：
KV就是KV值1400KV，Configuration是配置也就是绕线法，这里的12N14P是每个线圈绕12圈，有14个线圈的意思。
Stator Diameter是定子直径22毫米，Stator Length是定子高度12厘米，电机里面的2212就是这两个参数。
Motor Dimension是外围的尺寸，直径27.5毫米，高度33毫米。
Weight重量是50g，idle current静止电流在10v状态下是0.7，这个我不知道是什么意思。
No. of Cells是可以支持的锂聚合电池的数量，这里只能是2个电池的电池组或者3个电池的。
Max Continuous current最大持续电流是20A，Max continuous Power最大可持续功率是230W，这两个都是可持续180秒的。
Max efficience current最大效率电流是5到13安培，效率大于76%，就是说在这个电流区间能量转化效率是最高的。
internal resistance内部电阻是65毫欧。
再看下面这张表：
这张表的几个单位大家都看得懂吧。注意到这个电机的KV数可以使用8040和8060桨，在8060桨11V电压下的电流等于19.2A，接近最大可持续电流。同时功率等于211.2W，接近最大可持续功率。在8060桨10V电压下的电功率等于170W。
假设现在我们有一架飞机，我们知道它的空机重量，要选择包括电机在内的动力装置，我首先想到的是上一贴里的那个公式，以二战战斗机喷火式为例，我需要的功率=【（空机重+动力装置重）（以磅为单位）*150】W。又因为我要稳妥地只使用它80%的功率，所以还要除个80%，得到=【（空机重+动力装置重）（以磅为单位）*187.5】W。
我之前做的FT喷火式战机的整个加起来的重量是600g（1.32磅）左右，因此我至少需要198W的功率，稳妥起见我需要247.5W的功率，这个电机的最大持续输出功率是230W，所以是勉强可用，并且必须配8060桨，3S电池（电压11.1V），别的配置都用不了。

第六集的最后一块内容，如何选择电调。
在不考虑外置BEC（电池替代电路的情况下），主要需要考虑的参数是电流和电压：
一般电调上会注明它能承受的电流数（如30A）以及它能承受的电压数（如20V)或者用锂聚合电池块数来表示（如2到4块）。
首先注意电压也就是电池块数不要超了。
然后再参造上面一贴的电机配不同尺寸螺距的桨的输入电流，需要保证在满电压时电流不会超过电调能承受的范围。
然后再保证电流承受范围会留出20%的余量。

第七集：电池与安全

第七集讲的是电池相关的问题，特别是安全问题。
电池有3项重要的参数：
1. 电池单元数量：
通常是2S或者3S，每一节电池的基本电压是3.7V，整块电池的电压就是7.4V或者11.1V。每节电池的满充电压是4.2V，因此2S整块满状态是8.4V，3S是12.6V。

2. 电池容量：
单位也就是通常说的mah（毫安时），1350mah就是如果保持1350毫安（1.35安）电流，可以输出一小时的意思
3. C数（放电倍数）
表示是电池在不受损的情况下输出的电流相对于其mah的倍数，一个1350mah的电池，如果C数是10，则可以稳定输出13500毫安（13.5安）的电流
除此之外还有一个瞬时C数，表示电池可以输出10秒钟的高放电倍数，一个1350mah的电池，如果瞬时C数是50，则可以输出67.5安的电流，不过这样只能维持10秒，太长时间会损耗电池。
电池的放电：
1. 锂聚合电池是不能放电到电压为0V的，最多只能放到电压3V，低于3V有起火爆炸的危险
2. 因此我们一般只用电池80%的容量，确保每块电池在3.3V电压以上
电池的充电：
1. 最好用平衡充电器，其原理是在充电的时候同时测电压，一节一节地充，确保每节电池都充到4.2V

航模电池安全须知：
1. 不要使用挤压变形的电池
2. 在防火容器里储存电池，及时把电池从航模里拿出来
3. 不要在易燃物周围充电
4. 不要在无人看守的情况下充电
5. 变形的电池可能会着火，如出现电池挤压变形等情况，请妥善转移到安全地点观察至少半小时，确保安全后需根据电池使用须知，用沙子掩埋的方式处理电池
6. 不论电池损坏多轻微，不要给变形的电池充电
7. 使用配套平衡充电器充电，不配套电池充电器可能会引起火灾，充电不平衡可能会引起火灾
8. 不要使用费锂聚合电池充电器给锂聚合电池充电，不要使用镍镉充电器电池充电器
9. 千万不要让电池充着电过夜，这样会导致严重火灾

第八集：遥控器

第八集讲的是遥控器，非常的简单，主要讲了三件事：
1. 制式2遥控器的六个通道：
1）油门
2）转向舵
3）副翼
4）升降舵
5）起落架
6）襟翼
2.一般来说有这六个通道就够了，那买个更贵的遥控器有什么好处呢？
1）有屏幕，便于选择程序，可能可以显示飞机状态
2）更多的程序选择，可能可以开源编程
3）可记忆多个航模飞机
4）教练系统，可以用来指导新手
5）更好的做工，操作更舒服

3. 指数比率（Expo）和双档比率（Dual Rates）【不知道翻得对不对】
1）指数比率这个选项，就是使摇杆拨动幅度和实际舵面反应，呈现指数关系
是让你可以在小幅度下温柔操控，同时保留应急大反应的模式

2）双档比率是让摇杆拨动幅度和实际舵面反应成正比，通常是让舵面动作幅度更小
一般会设置在一个键位上一遍可以在飞行过程中开关双档比率，首次飞一架飞机的时候用得比较多

第九集：坠毁和修复

第九集是有关飞机的坠毁和之后要怎么修复，再重新上天之前要注意哪些点。
玩航模的人炸机是不可避免的嘛，大家都懂的。
一旦出现了坠机情况，要检查哪些地方呢？Josh跟我们介绍了一个CRAP规则。
C：控制界面（Control Surfaces），拉动所有舵机臂、连杆、舵角，确保所有东西依旧活动自如
R：裂口（Rips and Tears)，仔细检查所有可能开裂的地方，确保修复后比坠机前还要坚固
A：角度（Angle），确保所有部件所成角度与摔前相同
P：动力系统（Power System），保证所有原件连接正常，手动转动电机保证转动正常

对于一些常见的病例的处理方法：
1. 弯掉的电机轴：
1）弯曲的电机轴所产生的震动会极大地影响飞机性能
2）用手的基本不可能把电机轴
3）最好是用新轴替换甚至更换电机

2. 电机角度不正确或电机座弯折
1）一般用热胶就能修好
2）取下电机座修理即可（换个也用不了多少钱）
3. 电机里进了泥沙石子
1）当你手动转电机的时候能感觉到
2）打开电机盖清理
4. 舵机损伤：
1）只能更换

5. 松掉的舵角、连杆或螺旋桨：
1）上紧即可
6. 螺旋桨出现任何损伤，弯折白线之类的：
1）必须更换（否则容易射桨伤人）

7. 机身损坏：
1）用热胶、胶带或者泡沫胶水修复
2）当出现凹陷的时候可以用热水让它鼓起来
3）并不是胶水越多就越牢，薄薄的一层是最牢的，另外，胶水也是有重量的，用太多会飞不起来的
8. 电池损伤：
1）丢弃（电池回收）
2）如果不确定是否损伤，可以频繁检查每节电池电压看是否出现异常
一般坠机是因为什么原因呢？（在飞行中需要避免的）
1. 忽视飞前检查（飞前检查：http://www.coollabs.cn/Course.php?courseId=4）
2. 风太大
3. 试飞超过你能力范围的飞机（如何选择飞机：http://www.coollabs.cn/Course.php?courseId=1）
4. 被旁人干扰
5. 超过控制范围或视野范围/失去方向
6. 飞到障碍物附近或后面
7. 飞场太小

第十集：特技飞行

第十集讲得是3个特技飞行动作，筋斗、翻滚和倒飞。
这个写是写不出来的，大家自己看视频吧~
这个系列终于发完了，谢谢吧友的支持！希望对大家入门航模有所帮助~