1月20日，经过为期1年多的改造和扩建后，新武昌火车站正式启用。始建于20世纪早期的武昌火车站，是粤汉（广东至武汉）铁路的终点，改造前的武昌火车站年客运量已突破1100万人次
新华社发
新华网武汉１月２０日电（记者熊金超）经过一年多的改造和扩建，新武昌火车站２０日正式启用。
始建于１９１６年的武昌火车站，是粤汉（广州至武汉）铁路的终点。改造前，武昌火车站年客运量已突破１１００万人次，是华中地区最大的客流集散中心。２００６年６月，为把武汉打造成为继北京、广州、上海之后
的全国第四大铁路枢纽，铁道部和湖北省共同投资１７．９亿元，对武昌火车站进行全面改造和扩建。
改造后的武昌火车站共包括３层，整体呈长方形，外墙上镶有编钟文饰，外观仿如一座“楚城”。车站内新增了一股铁路线，增设了一座站台，新建了两个站房和无站台柱雨棚等设施，客流规模比以往增加了一倍，高峰时可满足每小时８０００人的客流量。其城市配套工程修建了地铁车站、公交枢纽站等，实现了车站和地铁、公交的直接连通，成为集交通、景观、商业、文化和地下空间为一体的三层综合性广常详细>>>
新武昌火车站部分启用
新武昌火车站即将启用
车站外形极具荆风楚韵
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新华网武汉１月２０日电（记者熊金超）经过一年多的改造和扩建，新武昌火车站２０日正式启用。
始建于１９１６年的武昌火车站，是粤汉（广州至武汉）铁路的终点。改造前，武昌火车站年客运量已突破１１００万人次，是华中地区最大的客流集散中心。２００６年６月，为把武汉打造成为继北京、广州、上海之后
的全国第四大铁路枢纽，铁道部和湖北省共同投资１７．９亿元，对武昌火车站进行全面改造和扩建。
改造后的武昌火车站共包括３层，整体呈长方形，外墙上镶有编钟文饰，外观仿如一座“楚城”。车站内新增了一股铁路线，增设了一座站台，新建了两个站房和无站台柱雨棚等设施，客流规模比以往增加了一倍，高峰时可满足每小时８０００人的客流量。其城市配套工程修建了地铁车站、公交枢纽站等，实现了车站和地铁、公交的直接连通，成为集交通、景观、商业、文化和地下空间为一体的三层综合性广常详细>>>
新武昌火车站部分启用
新武昌火车站即将启用
车站外形极具荆风楚韵
