沧州至石家庄将建一条铁路线 最快两个小时内可直达
这是记者从4月23日召 开的沧州市党的群众路线教育实践活动新 闻发布会上获悉的。 目前，沧州市民去石家庄一般走石黄 高速公路，遇到雨雪天气，公路通行不便 时，只能乘坐经过德州的火车，最快也要 3个半小时，最慢则需要近5个小时，急需 建设一条沧州至石家庄的铁路。 沧州市委、市政府很早就开始着手谋 划这条铁路。目前这条线路的方案是：起 自京沪铁路沧州站，向南利用京沪线至东 光县的南霞口站，在南霞口新建京沪线至 邯黄联络线，并增建邯黄二线至邯黄线衡 水东站；在衡水东站新建邯黄线至石德联 络线至石德线的清凉店站；再利用既有石 德线至石家庄北站，全线长度约250公里 。 新线路较目前的由石家庄经德州至沧 州铁路里程(297公里)减少了近50公里， 如开行时速160公里的客运列车，最快两 小时内可到达石家庄，运行时间较现在的 特快列车可缩短1小时30分，可初步解决 石家庄至沧州的铁路客运问题。 目前，该项目已列入《河北省铁路中 长期规划》和《京津冀城市群河北省综合 交通规划（初稿）》，已委托铁三院编制 开展前期工作研究报告。 此外，为使沧州真正融入首都经济圈 ，沧州至北京新机场也将建设一条铁路线 ，同时建设任丘至沧州70公里城际铁路， 年内开通沧州至黄骅港客运列车。 北京新机场—任丘—沧州—黄骅港铁 路，是沧州市委、市政府按照京津冀交通 一体化的要求，精心谋划的连接黄骅港、 沧州市区、北京新机场的便捷铁路通道， 项目实施对沧州融入首都经济圈意义重大 。 据沧州市发改委主任梁振刚介绍，该 项目估算总投资255亿元，路线全长约27 0公里，大体走向是从北京新机场起，先 利用既有京九客专约100公里，到达任丘 市，新建任丘至沧州70公里的城际铁路， 再利用地方铁路升级改造沧州至黄骅港段 约100公里。年内准备先利用地方铁路开 行沧州到黄骅港的客运列车。目前正在抓 紧研究并推进有关事宜，争取列车早日开 行。 邯黄铁路6月底竣工通车据悉，目前 在建的邯黄铁路全长460公里，沧州市境 内140公里，途经东光、南皮、孟村、盐 山、海兴、黄骅至渤海新区。渤海新区站 以西路段已于2013年12月28日实现试运 行，目前正在进行港区段的施工，预计今 年6月底全部竣工通车。 (来源：燕赵都市报)
这是记者从4月23日召 开的沧州市党的群众路线教育实践活动新 闻发布会上获悉的。 目前，沧州市民去石家庄一般走石黄 高速公路，遇到雨雪天气，公路通行不便 时，只能乘坐经过德州的火车，最快也要 3个半小时，最慢则需要近5个小时，急需 建设一条沧州至石家庄的铁路。 沧州市委、市政府很早就开始着手谋 划这条铁路。目前这条线路的方案是：起 自京沪铁路沧州站，向南利用京沪线至东 光县的南霞口站，在南霞口新建京沪线至 邯黄联络线，并增建邯黄二线至邯黄线衡 水东站；在衡水东站新建邯黄线至石德联 络线至石德线的清凉店站；再利用既有石 德线至石家庄北站，全线长度约250公里 。 新线路较目前的由石家庄经德州至沧 州铁路里程(297公里)减少了近50公里， 如开行时速160公里的客运列车，最快两 小时内可到达石家庄，运行时间较现在的 特快列车可缩短1小时30分，可初步解决 石家庄至沧州的铁路客运问题。 目前，该项目已列入《河北省铁路中 长期规划》和《京津冀城市群河北省综合 交通规划（初稿）》，已委托铁三院编制 开展前期工作研究报告。 此外，为使沧州真正融入首都经济圈 ，沧州至北京新机场也将建设一条铁路线 ，同时建设任丘至沧州70公里城际铁路， 年内开通沧州至黄骅港客运列车。 北京新机场—任丘—沧州—黄骅港铁 路，是沧州市委、市政府按照京津冀交通 一体化的要求，精心谋划的连接黄骅港、 沧州市区、北京新机场的便捷铁路通道， 项目实施对沧州融入首都经济圈意义重大 。 据沧州市发改委主任梁振刚介绍，该 项目估算总投资255亿元，路线全长约27 0公里，大体走向是从北京新机场起，先 利用既有京九客专约100公里，到达任丘 市，新建任丘至沧州70公里的城际铁路， 再利用地方铁路升级改造沧州至黄骅港段 约100公里。年内准备先利用地方铁路开 行沧州到黄骅港的客运列车。目前正在抓 紧研究并推进有关事宜，争取列车早日开 行。 邯黄铁路6月底竣工通车据悉，目前 在建的邯黄铁路全长460公里，沧州市境 内140公里，途经东光、南皮、孟村、盐 山、海兴、黄骅至渤海新区。渤海新区站 以西路段已于2013年12月28日实现试运 行，目前正在进行港区段的施工，预计今 年6月底全部竣工通车。 (来源：燕赵都市报)
