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变速器后拨前拨的调整

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自行车后变速器调整:
首先认识一下大致结构。
变速器的基本原理都一样,通过平行四边形结构平移导轮或导链槽,改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置,而张力轮保证链条有一定的张力,能够紧紧地裹在齿轮上。 张力轮固定在摆臂上,由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大,而公路车齿数变化范围小,所以山地的后拨摆臂通常都是较长的,以配合较大的链条的松紧变化。




1楼2012-08-14 21:52回复
    下面开始说如何调校
    第一步:确认各根线管位置都正确,都卡入了车架的卡口里,变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈,变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。 将线尽量拉直,锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。

    公路车的过线座
    第二步:将拨杆拨到中间档,比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时,导向轮和齿片在同一平面上。

    第三步:调节限位螺丝:限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。

    可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。

    然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝,等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。

    这样基本上就调节好了。接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺,没有跳动。如果向上变速不能及时到位,就说明线拉得不够,就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看,通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去,就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线,变速一段时间后需要稍微调整一下。

    螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针(旋出):后拨臂远离轮组;顺时针(旋进):后拨臂靠近轮组。 注意:逆时针(旋出)或顺时针(旋进)要掌握好尺度,确保最小飞与后拨导轮在同一平面。
    螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。 注意:逆时针(旋出)时,要掌握好尺度,太过,会导致链条脱飞,夹在辐条与飞轮之间,很危险。
    螺丝3——微调。逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。
    


    2楼2012-08-14 21:59
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      很仔细的用时15分钟,调好变速器,不再有任何异响,变速更顺畅。


      3楼2012-08-14 22:01
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        谢谢提供


        IP属地:湖南来自手机贴吧4楼2012-08-15 00:45
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          不注明出处?


          IP属地:山东5楼2012-08-15 07:42
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            感谢分享了,很 强大


            IP属地:湖南6楼2012-08-18 00:38
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              mark


              IP属地:广东8楼2012-09-26 21:25
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                太棒了。。。 我爱你楼主


                IP属地:湖南9楼2012-09-26 21:40
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                  非常厉害,感谢!


                  10楼2012-09-28 13:51
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                    马克


                    11楼2013-03-22 21:43
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                      我也有


                      IP属地:北京12楼2013-03-22 22:32
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                        不错


                        IP属地:江苏来自Android客户端14楼2013-03-23 11:12
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                          mark !


                          IP属地:江苏来自手机贴吧15楼2013-03-24 22:30
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                            mark!


                            IP属地:浙江16楼2013-03-25 14:37
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